Новости по теме Дальний Восток

Депутаты парламента Приморского края одобрили эту инициативу. Сейчас законопроект планируют внести на рассмотрение в Государственную Думу.

С введением масштабных санкций в 2022-м году порты на Дальнем Востоке стали своего рода «грузовыми воротами» в Россию, поскольку именно через них доставляется основная часть товаров в страну.

Они, в частности, предусматривают наращивание вывоза грузов из портов Дальнего Востока, а также строительство новых пунктов пропуска на границе с Китаем.

Это происходит из-за сложностей с вывозом контейнеров из портов Дальнего Востока.

По словам министра транспорта Романа Старовойта, сейчас загрузка морских терминалов в портах снизилась до 79%, а тыловых терминалов — до 59%.

В Правила хотят внести изменения, которые разрешат смену подвижного состава в пути следования, даже если перегрузочные базы находятся не в попутном направлении.

На первом этапе перевозки будут выполняться с перегрузкой в Индии.

По данным Министерства транспорта РФ, сейчас терминалы портов загружены на 90%, а тыловые терминалы — на 60%.

В течение суток 4-го октября со станций и терминалов Дальнего Востока погрузили и отправили 30 контейнерных поездов.

Сервис используется для доставки нефтехимической продукции в Китай.

В компании поясняют, что необходимости направлять фитинговые плфтормы на Дальний Восток нет, поскольку иначе там скопится большое количество полувагонов, в которых экспортируется уголь и другие ресурсы.

Ранее сообщалось, что в международную ТОР могут войти проекты по наращиванию мощности транспортного коридора «Забайкальск-Маньчжурия» и по строительству дополнительной железнодорожной ветки между Россией и Китаем.

Речь, в частности, идет о том, чтобы активнее использовать схемы «река-море», особенно для перевозки негабаритных грузов.

Ранее были запущены аналогичные железнодорожные сервисы в Челябинск, Нижний Новгород и Пензу.

До недавнего времени оформление автомобилей, ввезенных физическими лицами, проводилось только пять дней в неделю.

Изначально грузы из Китая прибывают в Восточный порт, после чего перегружаются на железную дорогу и следуют до станции «Пенза-2».

Сейчас субсидии распространяются только на доставку в центральные регионы страны минтая.

Президент России Владимир Путин пообещал рассмотреть этот вопрос.

Дальневосточный застройщик «ДА! Девелопмент!» реализует проект специально для федерального ритейлера X5 Group.

С этой целью планируют в три раза увеличить провозные мощности железной дороги через Приморский край.

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел из Санкт-Петербурга в конце июня. Он прошел по маршруту «Санкт-Петербург – порт Восточный – Петропавловск-Камчатский – Мурманск».

Теперь в рамках в рамках морской контейнерной линии FESCO China Express-3 суда также заходят в порт Шаньтоу.

Речь идет о порте Николаевск-на-Амуре в Хабаровском крае.

Второй путь запустили на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали — на перегоне «Кенай-Удоми».

В этом случае импортеры будут освобождены от необходимости предоставлять обеспечение уплаты таможенных платежей и пошлин. Однако для получения льготы необходимо еще выполнить ряд условий...

Расчетное время состава в пути — около 10 суток. При этом возможна отцепка и перецепка вагонов на промежуточных станциях крупных городов.

Представители рынка отмечают, что на Дальневосточной таможне действительно не хватало работников, что тоже способствовало росту очередей на границе.

Терминал будет оснащен современным оборудованием и техникой (портовыми перегружателями, ричстакерами), а также получит прямой выход к Транссибирской железнодорожной магистрали.

Напомним: на данный момент действует скидка в размере 20,7% на вывоз контейнеров в полувагонах с любой станции Дальневосточной железной дороги.

Время в пути от терминала в порту Восточный до Тольятти составляет 10 суток.