Подводим итоги: 5 главных событий 2019 года

Да, мы, как и все, решили подвести итоги уходящего года. Готовить сейчас серьезный, детальный материал ой как не хочется (за него мы с новыми силами возьмемся в новом году). Поэтому мы по-быстрому «сварганили» заготовочку — по своим ощущениям выбрали пять главных событий 2019-го года (в транспортной сфере, естественно). Интересно, совпадут ли они с вашими ощущениями и ничего ли мы не забыли?..

Приступим…

На первое место, естественно, ставим тахографы

И потому, что вся эта ситуация наглядно и в очередной раз продемонстрировала, как у нас принимаются решения.

Год (год!) был на то, чтобы все предусмотреть, но нет. С 1-го ноября вводим тахографы — через месяц даем на них отсрочку. С 1-го ноября устанавливаем «режим труда и отдыха» — через 2 месяца его прописываем.

И потому, что, в принципе, тахографический контроль и «режим труда и отдыха» ввели для тех, для кого они никогда не действовали. Для т.н. «физиков».

И потому, что тут остальные, которые, кажется, уже должны ездить с тахографом, вдруг спохватились и стали думать, как им теперь отправлять своего водителя в рейс.

И потому, что с 1-го ноября штрафы подняли и назначили санкции для тех, кого раньше не наказывали. Для работодателей.

И потому, что все вновь «заванговали»: кто же, собственно, открыл заводик с тахографами СКЗИ?..

И потому, что «экспертов», которые каждый по-своему трактуют, надо ли СКЗИ или не надо, объявилось столько, что лучше бы уж помолчали. Совсем запутали…

Но главное — потому, что вся эта ситуация великолепно вписывается в то, что уже идет и что нас ждет в ближайшие годы. Обеление бизнеса, «выдавливание» нелегалов, ужесточение всех видов контроля и, собственно, укрупнение рынка и исчезновение небольших компаний.

Второе место отдаем реестру грузоперевозчиков

Нет-нет, не надо волноваться и возмущаться: никто его еще не принял!

Если его примут, то это будет не второе место — а гран-при.

Конечно, как-то не комильфо столь высоко ставить неслучившееся событие. Но мы это сделали.

Во-первых, именно в этом году о реестре заговорили не как о чем-то эфемерном, а вполне конкретно. Вот даже законопроект в парламент внесли. И даже всю осень парламент обещал его рассмотреть.

А во-вторых, реестр, опять-таки, целиком соответствует все той же тенденции — ужесточению контроля, «обелению» рынка и «выдавливанию» из него как нелегальных, так и попросту мелких перевозчиков.

Он, в принципе, обещает отрасли такую трансформацию, что, видимо, поэтому сверху пока опасаются давать «фас» на его рассмотрение.

И хотя опасаются, но в именно этом году решили проверить: настолько же взрывной будет на него реакция, как в свое время на «Платон», или пыл у перевозчиков уже поугас.

Третье место — Правительству и его «танцам» на топливном рынке

Да, стоит признать: в этом году случилось нечто удивительное. Правительство пообещало сдержать цены на топливо — и Правительство сдержало свое обещание.

Пусть не с первой попытки, пусть не так, чтобы окончательно, пусть с затратами из бюджета (хотя нет, их извилистыми путями перенесли-таки на нефтяников), но справилось!

Были, конечно, скачки цен. И цены на топливо, естественно, за год увеличились (инфляцию еще никто не отменял). Однако так, как в прошлом году, согласитесь, не было.

В общем, «плюсик» в карму Дмитрию Козаку.

На четвертое место отправляем долгожданную (потому что долго строящуюся) М-11

В этом году ее, наконец-то, после 8 лет строительства сдали.

Без необходимого количества заправок, без сервиса, без должного числа мест для отдыха, даже без полного мобильного покрытия. Но кто на это смотрит, если цел