В Китае подготовят обоснование для строительства железнодорожного моста «Благовещенск-Хэйхэ»

По информации издания «РЖД-Партнер», китайская сторона приступила к реализации проекта по строительству между своим Хэйхэ и российским Благовещенском еще и железнодорожного моста. Уже объявлен тендер на подготовку технико-экономического обоснования, которое включает выбор оптимальной трассировки будущего трансграничного перехода и его сопряжения с российской сетью железных дорог. На данный момент на этом участке российско-китайской границы уже действует автомобильный мост, который открыли для движения в июне 2022-го года. Уже тогда предполагалось, что в будущем к нему достроят железнодорожную часть.

О том, что объявлен тендер на подготовку технико-экономического обоснования на проект железнодорожного моста «Благовещенск-Хэйхэ», рассказали в издании South China Morning Post.

Компании, которая выиграет тендер, предстоит определить оптимальную трассировку будущего трансграничного перехода и варианты его сопряжения с российской железнодорожной сетью. При этом мост планируют вывести на Транссибирскую магистраль, которая как раз таки проходит в южной части Амурской области.

Другие технические детали проекта будут известны как раз таки с окончанием технико-экономического обоснования. Предварительная же стоимость строительства железнодорожного моста «Благовещенск-Хэйхэ» оценивается в 1,3 млрд. евро.

Он откроет еще один транспортный коридор между двумя странами, а непосредственно для Китая реализация проекта рассматривается как часть стратегии по развитию северо-восточных регионов и укрепления их транспортной связности.

Напомним: в июне 2022-го года между Благовещенском и Хэйхэ открыли для движения автомобильный мост. До этого перевозки на данном участке границы осуществлялись только через смешанный пункт пропуска, работа которого существенно ограничена и в принципе приостанавливается на период ледохода и ледостава.

При этом еще во время строительства автомобильного моста озвучивались планы по созданию железнодорожного коридора. Однако к реализации этого проекта изначально планировали приступать только после полноценного открытия автомобильного перехода, что и произошло в конце прошлого года, когда на российской стороне завершили возведение постоянного пункта пропуска «Кани-Курган», что увеличило поток грузовых транспортных средств по мосту более чем в три раза.

Одновременно между странами сейчас также рассматривается проект по строительству совмещенного автомобильно-железнодорожного моста «Джалинда-Мохэ». Этот трансграничный переход тоже пройдет по территории Амурской области, однако основное значение будет иметь для Якутии, сокращая для нее логистическое плечо в Китай почти на 2 тыс. км.

Кроме того, стоит напомнить, что в ноябре 2022-го года между российской Еврейской автономной областью (ЕАО) и Китаем запустили мост «Нижнеленинское-Тунцзян», который стал первым железнодорожным мостом между двумя странами.

Между Россией и КНР также действуют железнодорожные пограничные переходы «Гродеково/Суйфэньхэ» и «Махалино/Хуньчунь» в Приморском крае и «Забайкальск/Маньчжурия» в Забайкальском крае.