Новый мост между Россией и Китаем «Джалинда-Мохэ» могут построить за 4 года

Строительство моста между селом Джалинда в Амурской области и городским уездом Мохэ в Китае, а также сопутствующей логистической инфраструктуры может занять четыре года, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Правительства Амурской области. Для будущего транспортного перехода разработано четыре концепции, однако каждая из них предусматривает, что мост в любом случае будет совмещенным автомобильно-железнодорожным. При этом не исключается, что проект будут реализовывать в рамках концессии, что означает взимание платы за проезд как минимум по автомобильному мосту. В целом же, новый транспортный коридор сократит для Якутии выход к китайским регионам, а для Китая откроет сухопутный доступ к Северному морскому пути.

«Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырех лет», — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов по итогам специального выездного совещания.

Напомним: проект транспортного перехода «Джалинда-Мохэ», который кратчайшим путем через Амурскую область соединит Якутию с китайскими регионами, планируют реализовывать в два этапа.

На первом этапе, еще до возведения трансграничного моста, перевозки будут осуществляться через смешанный пункт пропуска «Джалинда». Из-за низкого грузового потока его законсервировали в начале 2000-х годов, однако теперь уже идут работы по восстановлению пограничного перехода.

Одновременно также проводится реконструкция железнодорожного участка «Сковородино-Рейново», обеспечивающего подъезд к границе.

Второй же этап связан с полным окончанием работ по созданию моста «Джалинда-Мохэ». Он даст Якутии более короткий выход в Китай, а Китаю откроет сухопутный маршрут к Северному морскому пути.

Кроме того, мост в принципе позволит более эффективно распределить нагрузку на российско-китайский участок границы и существенно нарастить поток грузов между двумя странами.

Концепция моста

Как уточнили в пресс-службе Правительства Амурской области, проект моста разработан институтом «Гипростроймост» с учетом требований к подобным объектам, принятым в России и в КНР. Предполагается, что конструкция искусственного сооружения будет состоять из 4 пролетов и 5 опор на территории КНР и 3 пролетов и 3 опор — на территории России.

При этом предусматривается, что мост будет совмещенным автомобильно-железнодорожным.

Так, например, среди предложенных вариантов есть проект, в соответствии с которым железнодорожный и автомобильный проезды расположены на разных уровнях.

Одновременно разработаны концепции моста с железнодорожным и автомобильным движением на одном уровне по раздельным пролетным строениям; с проездом автомобильного и железнодорожного транспорта на одном уровне по единому пролетному строению, а также раздельных автомобильного и железнодорожных мостов.

Как подчеркнул Василий Орлов, каждый из четырех вариантов моста имеет свои особенности примыкания к инфраструктуре и свою стоимость.

«Еще один прорабатываемый вопрос — это модель реализации проекта. Есть пример моста «Благовещенск-Хэйхэ», который был построен в рамках концессионного соглашения. Этот сценарий может быть применен и при строительстве моста «Джалинда-Мохэ»», — добавил губернатор Амурской области, что, по сути, означает платное использование как минимум автомобильного перехода.

Дополнительная инфраструктура

На данный момент частный инвестор уже подготовил площадку и фундамент для зданий бокса углубленного досмотра, котельной, гаража, кинологической службы и модулей контроля на территории смешанного пункта пропуска «Джалинда».

Кроме того, на 70% выполнены работы по созданию металлокаркаса для служебно-производственного здания. Одновременно принято решение о строительстве модульной гостиницы на 50 мест для сотрудников.

Завершить реконструкцию пограничного перехода планируют осенью 2026-го года, после чего на участке «Джалинда-Мохэ» смогут в ограниченном режиме запустить грузовые перевозки.

Компания «Железные дороги Якутии» также прорабатывает проекты строительства производственного технического участка на железнодорожной линии «Сковородино-Джалинда», развития станции «Рейново» и железнодорожного пункта пропуска.

«Каждый такой мост имеет большое значение для страны. Проект важен как для развития стратегических партнерских отношений с Китаем, так и для нашего региона и Сковородинского округа. Реализация этого проекта даст мощный импульс для развития этой территории», — заключил Василий Орлов.