Иран и Ульяновская область запустят судоходные маршруты для доставки грузов

Представители Ульяновской области и иранской провинции Казвин договорились развивать судоходный маршрут «Средняя Волга – Каспий – Персидский залив» для доставки грузов в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Об этом сообщили в пресс-службе губернатора российского региона по итогам визита иранской делегации. В качестве первой партии для речных перевозок рассматриваются строительные и отделочные материалы. Однако, когда именно могут приступить к тестированию маршрута, пока не уточняется. Одновременно стороны также намерены «обменяться» сетью торгово-логистических хабов, что будет содействовать наращиванию грузовой базы для запланированных перевозок.

О том, что в России планируют создать мультимодальный логистический маршрут «Средняя Волга – Каспийское море – Персидский залив», который будет начинаться с Ульяновской области, сообщалось еще в прошлом году. Специально для развития этого маршрута в Заволжском районе Ульяновска, на территории бывшей промышленной зоны, построят крупный портовый речной комплекс.

Новый маршрут станет еще одним ответвлением международного транспортного коридора «Север-Юг», ведущего в Иран. Грузы по Волге будут доставлять к российским портам на Каспийском море, откуда через акваторию Каспийского моря они будут поступать непосредственно в Иран.

Это, во-первых, сократит сроки перевозки, а во-вторых, снизит нагрузку на автомобильные и железные дороги и даст возможность за одну «ходку» транспортировать больший объем груза.

Как следует из сообщения пресс-службы губернатора Ульяновской области, накануне в ходе официального визита делегации из иранской провинции Казвин власти российского региона договорились как минимум о тестировании судоходного маршрута.

Ожидается, что первыми через Волгу и Каспийское море поедут строительные и отделочные материалы. Однако, когда именно это произойдет, пока не определено.

«Стороны договорились проработать запуск прямых судовых маршрутов из иранских портов до Средней Волги непосредственно до речного порта. В качестве одной из первых партий рассматриваются строительные и отделочные материалы», — рассказали в пресс-службе.

«Это позволит сформировать эффективные логистические цепочки для выхода ульяновских предприятий на рынок Ирана и стран Ближнего Востока, а также для увеличения поставок иранской продукции в Россию», — добавили там.

Роста товарооборота между иранской провинцией и российским регионом также планируют добиться «обменом» торгово-логистическими комплексами и хабами.

Так, в Ульяновской области намерены создать хаб иранских товаров и торговый дом иранских закупщиков, а в провинции Казвин — ульяновский логистический хаб и шоу-румы ульяновских товаров.

«Такой механизм позволит иранским компаниям работать с российскими поставщиками в более понятной юрисдикции, а региональным предприятиям — получать доступ к новым каналам реализации продукции», — пояснил министр экономического развития Ульяновской области Николай Зонтов.

«Таким образом, Ульяновская область и Казвин могут сформировать взаимодополняющую систему торгово-логистических центров, что решит задачи по выходу иранской продукции на российский рынок и дальнейшему продвижению российских товаров на рынок Ирана», — подытожили в пресс-службе.

В целом же, для поставок в Иран рассматриваются зерновые —до 500 тыс. тонн в год, растительное масло «Кармалинского маслоэкстракционного завода», а также станки, автокомпоненты и электротехническое оборудование. Кроме того, в ходе встречи обсуждалось продвижение на иранском рынке автомобилей «УАЗ», включая развитие дилерской сети и возможные проекты по сборке.

Ульяновская область, в свою очередь, заинтересована в импорте из Ирана овощей, фруктов, сухофруктов, орехов, чая, томатной пасты и др. продукции, в том числе под собственными торговыми марками российских торговых сетей.