«Ждем стабилизации ситуации в Иране»: Россия все никак не может приступить к строительству железной дороги «Решт-Астара»

Россия приступит к строительству железнодорожной ветки «Решт-Астара», как только стабилизируется ситуация в Иране. Об этом в интервью ТАСС рассказал министр транспорта РФ Андрей Никитин. По его словам, иранские коллеги находятся в постоянном контакте и подтверждают свою готовность к сотрудничеству. Участок «Решт-Астара» должен обеспечить бесшовное железнодорожное сообщение между Россией и Ираном по западной ветке транспортного коридора «Север-Юг», которая проходит через территорию Азербайджана. Это позволит увеличить объем грузов на одном из приоритетных для РФ маршруте, который в том числе дает выход на страны Африканского континента. Планировалось, что к строительству железной дороги приступят весной этого года, однако из-за военного конфликта на Ближнем Востоке реализация проекта задерживается.

«Ждем стабилизации ситуации в Иране. Коллеги находятся в высокой степени готовности. Надеемся, что как только ситуация урегулируется, мы сможем приступить к строительству железнодорожной ветки «Решт-Астара»», — подчеркнул Андрей Никитин.

При этом он отметил, что находится в постоянном контакте с Министерством транспорта Ирана.

«Я нахожусь с министром транспорта в постоянном контакте, [вице-премьер РФ] Виталий Геннадьевич Савельев, который отвечает за коридор «Север-Юг», тоже постоянно в контакте с руководством Ирана», — уточнил министр транспорта РФ, добавив, что иранская сторона подтверждает готовность к сотрудничеству.

Железнодорожный участок «Решт-Астара» протяженностью около 160 км должен соединить Иран и Азербайджан, между которыми на данный момент существует железнодорожный разрыв, из-за чего железнодорожные перевозки по западной ветке транспортного коридора «Север-Юг» выполняются только до границы между двумя указанными странами, после чего груз необходимо переваливать на автомобильный транспорт.

Это, естественно, удлиняет сроки транспортировки, повышает риски порчи товаров и в целом сдерживает развитие данного маршрута, не позволяя значительно нарастить грузопоток на нем.

И хотя бесшовное железнодорожное сообщение между Россией и Ираном возможно по восточной ветке транспортного коридора (через Казахстан и Туркменистан) и пока эта железнодорожная ветка обладает достаточной пропускной способностью для действующего грузооборота, для планов по активному выходу на страны Африки, что как раз таки обеспечивает транспортный коридор «Север-Юг», этих мощностей может оказаться недостаточно.

Соглашение о совместном строительстве железной дороги «Решт-Астара» было подписано между Ираном и Россией еще в мае 2023-го года, после чего в течение почти трех лет проводились проектные работы, а также мероприятия по выкупу земель под будущую ветку.

Однако как только в феврале этого года выкуп земель был завершен и они все были переданы российской стороне для строительства, на Ближнем Востоке начался военный конфликт — и, в результате, начало работ, запланированное на весну, теперь задерживается на неопределенный срок.

Это может привести и к задержке сроков по вводу железной дороги «Решт-Астара» в эксплуатацию.

Изначально же предполагалось, что ее полностью проложат к концу 2027-го года, а уже с самого начала 2028-го года на западной ветке транспортного коридора «Север-Юг» запустят бесшовные железнодорожные перевозки.