По мосту «Нижнеленинское-Тунцзян» поедет сельскохозяйственная продукция

Номенклатуру трансграничного железнодорожного моста «Нижнеленинское-Тунцзян» между Китаем и Россией могут расширить за счет перевозок продукции агропромышленного комплекса, сообщает издание «РЖД-партнер». Этот вопрос накануне обсуждался на заседании российско-китайской смешанной пограничной железнодорожной комиссии в Харбине. На данный момент с российской стороны мост главным образом используется для экспорта сырья — каменного угля и руды, а со стороны Китая — для отправки контейнерных поездов в ЕС.

Как уточняется в публикации издания, речь идет об организации перевозок соевого масла в танк-контейнерах, зерна в крытых вагонах и контейнерах, а также пищевых концентратов.

Напомним: мост «Нижнеленинское-Тунцзян», который стал первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем, открыли для грузовых поездов в ноябре 2022-го года.

На первом этапе его основную грузовую базу составляло сырье, экспортируемое из России в КНР, — каменный уголь и руда.

Где-то через год Россия начала первые контейнерные отправки по мосту, а чуть позже к ней в этом смысле присоединился и Китай, после чего пограничный переход «Нижнеленинское-Тунцзян» вошел в регулярный маршрут контейнерных сервисов из КНР в страны ЕС.

В октябре этого года Китай впервые отправил по мосту и прямой контейнерный состав в Москву.

Расширение же грузовой номенклатуры на пограничном участке «Нижнеленинское-Тунцзян» позволит снять нагрузку с других переходов, в том числе с ключевого между Россией и Китаем пункта пропуска «Забайкальск/Маньчжурия».