В Казахстане модернизировали железную дорогу, ведущую к границе с Китаем

В Казахстане модернизировали железнодорожный участок «Алтынколь-Жетыген», который ведет к границе с Китаем, сообщили в пресс-службе АО «НК «Қазақстан темір жолы» («Казахстанские железные дороги»). Благодаря выполненным работам ее пропускная способность увеличилась сразу на 80%. Дорога «Алтынколь-Жетыген» обеспечивает выход к Алматы. Она является частью Транскаспийского маршрута, соединяющего Азию и Европу в обход России, а также связывает страны Центральной Азии с Китаем. При этом ранее в Казахстане расширили еще одну железнодорожную линию в сообщении с Китаем — «Достык-Мойынты», а к концу 2027-го года должны построить третью железную дорогу в КНР — «Бахты-Аягоз».

«В АО «НК «ҚТЖ» реализована модернизация участка железнодорожной инфраструктуры «Алтынколь-Жетыген» в рамках масштабной программы по обновлению и ремонту действующих линий протяженностью более 3 тыс. км», — рассказали в пресс-службе компании.

В сообщении уточняется, что в ходе работ на железнодорожной линии протяженностью 293 км построили с нуля пять новых разъездов и еще на семи существующих раздельных пунктах оборудовали дополнительные приемо-отправочные пути.

В результате, это позволило почти на 80% увеличить пропускную способность одной из двух железных дорог, ведущих к границе с Китаем.

При этом осенью прошлого года в Казахстане полностью открыли для движения вторые пути на железнодорожной ветке «Достык-Мойынты» (тоже обеспечивает подъезд к границе с Китаем), а к концу 2027-го года в республике должны ввести в эксплуатацию железную дорогу «Бахты-Аягоз», которая станет третьей в сообщении с КНР.

Таким образом, в республике серьезно повышают мощности железнодорожной инфраструктуры на приоритетном логистическом направлении.

Линия «Алтынколь-Жетыген» проходит в южной части республики, она ведет от границы с Китаем к предместьям Алматы. Железная дорога активно используется центральноазиатскими странами для перевозок с Китаем, особенно Кыргызстаном и Узбекистаном, не имеющими пока прямого железнодорожного выхода на КНР.

Кроме того, она входит в состав Транскаспийского маршрута, который обеспечивает перевозки между странами Европы и Азии в обход России, а потому после 2022-го года активно развивается на фоне санкционных ограничений в отношении РФ.