Третью железную дорогу между Казахстаном и Китаем обещают достроить к концу 2027 года

Строительство линии «Бахты-Аягоз», которая станет третьим железнодорожным коридором между Казахстаном и Китаем, должны завершить к концу 2027-го года, рассказали в Министерстве транспорта Казахстана. К этому же сроку намечено и окончание работ по возведению пограничного пункта пропуска в створе дороги. Реализация проекта позволит нарастить грузовой поток непосредственно между двумя странами и в транзитном сообщении, в том числе между Россией и Китаем. Кроме того, он будет способствовать формированию Трансказахстанского железнодорожного коридора.

Напомним: к строительству железнодорожной линии «Бахты-Аягоз» в Казахстане приступили в конце 2023-го года. Общая протяженность дороги составит 303 км. Проект также предусматривает строительство 11 станций, 68 мостовых сооружений, 355 водопропускных труб и третьего железнодорожного пункта пропуска между Казахстаном и Китаем.

«Завершение строительства планируется до конца 2027-го года», — говорится в сообщении Министерства транспорта Казахстана.

Ранее сообщалось, что к этому же сроку намечено и окончание работ по возведению пограничного перехода.

Таким образом, уже где-то в первой половине 2028-го года между Казахстаном и Китаем откроется третий железнодорожный коридор. Он будет использоваться не только для перевозок непосредственно между двумя странами, но и в транзитном сообщении, в том числе в направлении России и по Транскаспийскому маршруту, который идет в обход РФ.

«Проект «Бахты-Аягоз» является ключевым для развития транспортной инфраструктуры страны и формирования Трансказахстанского железнодорожного коридора», — подчеркивают в Министерстве транспорта Казахстана.

Так, в частности, ожидается, что он позволит увеличить пропускную способность между Казахстаном и Китаем в 1,7 раза — до 48 млн. тонн грузов в год.

При этом стоит напомнить, что в октябре прошлого года в Казахстане полностью завершили строительство вторых путей на основной железнодорожной линии с Китаем «Достык-Мойынты». Теперь она может принимать до 60 пар поездов в сутки, что в пять раз больше прошлых показателей провозной мощности.