К ноябрю в Казахстане запустят еще две крупные железнодорожные линии

К ноябрю этого года в Казахстане должны достроить и ввести в эксплуатацию еще две крупные железнодорожные линии — «Дарбаза-Мактаарал» и «Мойынты-Кызылжар». По крайней мере, об этом было заявлено на заседании Правительства республики под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова. Железная дорога «Дарбаза-Мактаарал» станет второй, ведущей к границе с Узбекистаном. Она войдет в состав транспортного коридора «Север-Юг» и позволит нарастить транзит в направлении Ирана и стран Центральной Азии. В свою очередь, железнодорожная ветка «Мойынты-Кызылжар» продолжит Транскаспийский маршрут, который соединяет страны Азии и Европы в обход России.

«В числе проектов, которые будут завершены в текущем году, дороги «Дарбаза-Мактаарал» и «Мойынты-Кызылжар». По поручению премьер-министра движение по данным линиям будет запущено в ноябре и позволит обеспечить в текущем году рост транзитных перевозок до 55 млн. тонн», — рассказали в пресс-службе Правительства Казахстана.

Как подчеркнул Олжас Бектенов, ввод в эксплуатацию этих двух железнодорожных линий является одной из главных задач, стоящих перед Министерством транспорта и компанией «Казахстанские железные дороги».

Железная дорога «Дарбаза-Мактаарал» общей протяженностью 152 км, строительство которой началось в ноябре 2023-го года, откроет дополнительный путь к границе с Узбекистаном. Таким образом, она станет частью международного транспортного коридора «Север-Юг», ведущего в Иран, а также позволит расширить транзитные перевозки в направлении стран Центральной Азии.

Железнодорожная ветка «Мойынты-Кызылжар» длиной более 300 км, по сути, является продолжением линии «Достык-Мойынты», проходящей от границы Казахстана с Китаем (в прошлом году на протяжении всей этой линии открыли вторые пути). Она войдет в створ Транскаспийского маршрута, соединяющего Азию и Европу в обход России.

«При этом Правительство не ограничивается реализуемыми проектами и приступает к подготовке следующего этапа развития железнодорожной инфраструктуры. Министерству транспорта, фонду «Самрук-Қазына» и компании «Қазақстан темір жолы» предстоит разработать техническую документацию и определить источники финансирования по перспективным инфраструктурным проектам с учетом прогнозируемого роста грузопотоков, транзитных перевозок и долгосрочных потребностей экономики», — подчеркивается в заявлении пресс-службы.

Так, в частности, отдельное внимание будет уделено расширению межгосударственных стыков и пунктов пропуска на границе с соседними странами.

Стоит отметить, что Казахстан играет ключевую роль в центральноазиатской логистике. Через территорию этой страны проходит несколько важных транспортных коридоров, причем одновременно интересных разным сторонам — как России, так и странам ЕС. Довольно же протяженная граница с Китаем в принципе способствует тому, что значительная часть транзитных потоков из КНР следует через Казахстан.