Губернатор Калининградской области: Благодаря субсидиям доставка товаров в регион стала дешевле чуть ли не в 5 раз
8 ноября 2023 г.12:41
![Благодаря субсидиям доставка товаров в Калининград стала дешевле в 5 раз Благодаря субсидиям доставка товаров в Калининград стала дешевле в 5 раз](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fapi.trans.ru%2Fstorage%2Fnews%2Foriginal%2F2d88bf222cc0b53522ad8ac9b795eac9.jpg&w=3840&q=100)
Официальный телеграм-канал губернатора Калининградской области
Общий объем субсидирования морских перевозок товаров между Калининградской областью и основной частью России по итогам 2023-го года превысит 2 млрд. рублей. Об этом в интервью ТАСС заявил губернатор региона Антон Алиханов. По его словам, благодаря запущенному механизму морской тариф приблизился к железнодорожному, а доставка одного контейнера стала дешевле чуть ли не в пять раз.
Если до субсидирования фрахт сорокафутового контейнера для отправки в Калининградскую область стоил от 85 тыс. до 100 тыс. рублей, то сейчас цена составляет около 20 тыс. рублей, пояснил Антон Алиханов. Таким образом, подчеркнул он, удается избежать роста цен в регионе, связанного с транспортными расходами.
«Мы получим в этом году больше 2 млрд. рублей для того, чтобы стоимость перевозки морем была равна тарифу «РЖД»», — уточнил глава Калининградской области.
Он также рассказал, что на данный момент на долю морской доставки приходится порядка 40% общего грузооборота региона. Всего на морских линиях между Ленинградской и Калининградской областями работают 25 судов — 4 железнодорожных парома, 19 сухогрузов и два танкера.
При этом Антон Алиханов отметил, что регион нуждается в увеличении количества ро-ро судов (то есть паромов).
По словам губернатора, у Калининградской области достаточно возможностей для обслуживания судов такого класса и они возрастут с вводом морского терминала в городе Пионерском, завершение строительства которого запланировано на следующий год.
Напомним: морские перевозки грузов в Калининградскую область стали особенно востребованными в прошлом году в связи с ограничениями ЕС, которые запрещают автомобильный транзит санкционных товаров по территории Литвы, а железнодорожный допускают только в пределах квот.
Как следствие, в таких условиях основным (а главное — независимым) остается морской путь доставки необходимых товаров. Однако для того чтобы такая доставка, которая стоит дороже, не вызвала рост цен в регионе, в сентябре прошлого года на федеральном уровне была запущена система субсидирования.
Правда, на начальном этапе она имела несколько изъянов, из-за чего морские операторы практически ею не пользовались. Систему подкорректировали только в июле этого года, установив фиксированный льготный тариф для каждого вида груза и разрешив морским компаниям для подтверждения своих расходов предоставлять предварительные расчеты.
При этом недавно президент РФ Владимир Путин поручил продлить систему субсидирования морских перевозок в Калининградскую область как минимум еще на 2024-й год, а также построить специально для региона еще три железнодорожных парома.