Вице-премьер РФ Алексей Оверчук: Проект железной дороги через Афганистан не забыт

Несмотря на нестабильность в регионе, строительство железной дороги через Афганистан по-прежнему активно обсуждается. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Два года назад Россия, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Афганистан и Пакистан подписали соглашение о создании нового транспортного коридора, который обеспечит выход к морю, что особенно актуально для центральноазиатских стран, и на страны Юго-Восточной Азии. Однако его полноценное развитие требует строительства железнодорожной магистрали через территорию Афганистана. Рассматриваются два варианта дороги — от границы с Туркменистаном и от границы с Узбекистаном.

«Продолжается разговор о строительстве железной дороги через Афганистан, в том числе западный маршрут через Герат (от границы с Туркменистаном – прим.). Он очень активно обсуждается, и здесь не только железная дорога — здесь и трубопровод, и автомобильная дорога», — рассказал Алексей Оверчук на сессии «Торговля в турбулентные времена».

При этом он, естественно, признал, что конфликтные ситуации, которые возникают в регионе, замедляют реализацию этих проектов.

Соглашение о создании транспортного коридора через Афганистан было подписано два года назад — в апреле 2024-го года. К нему присоединились Казахстан и Узбекистан, которые не имеют выхода к Мировому океану и рассчитывают получить его (причем по кратчайшему расстоянию) через Пакистан; Россия и Беларусь, которые в условиях санкционных ограничений вынуждены выстраивать новые логистические маршруты, а также, конечно, сам Пакистан, к портам которого и прокладывают транспортный коридор.

Однако для развития нового логистического пути необходимо проложить железную дорогу практически через весь Афганистан, поскольку автомобильный транспорт не способен обеспечить достаточный объем грузов на маршруте.

На данный момент рассматриваются два варианта железнодорожной магистрали: от границы с Узбекистаном — «Термез-Найбабад-Майданшахр-Логар-Харлачи» и от границы с Туркменистаном — «Тургунди – Герат – Кандагар – Спин-Болдак».

В последнем проекте активно участвует Казахстан. Так, в частности, в апреле прошлого года между Казахстаном и Афганистаном был подписан протокол о намерениях по строительству стартового участка «Тургунди-Герат», а в августе стало известно, что Казахстан готов вложить в эти работы порядка 500 млн. долларов.

Что касается железной дороги через Узбекистан, то летом прошлого года Узбекистан, Афганистан и Пакистан заключили соглашение о разработке ее технико-экономического обоснования. Планировалось, что в этих работах будут участвовать и российские специалисты.

Пока никакие даже приблизительные сроки реализации проекта Трансафганской железнодорожной магистрали не называются. Сам проект является сложным из-за ситуации в самом Афганистане. Сейчас на него также влияет и военный конфликт на Ближнем Востоке, поскольку Афганистан непосредственно граничит с Ираном.