В Южной Корее хотят совместно с Россией создать экспертный совет по Северному морскому пути

Ассоциация арктического судоходства Республики Корея (KASA) предлагает российской стороне создать неправительственный экспертный совет для оценки практически возможных проектов сотрудничества в Арктике и по Северному морскому пути (СМП). Об этом корреспонденту ТАСС заявил генеральный секретарь KASA Чхве Су Бом. В последний год Южная Корея вновь заинтересовалась транспортным коридором через Северный морской путь для доставки товаров в Европу, который дает существенные преимущества по срокам. На данный момент уже выполняется тестовый рейс через арктические воды, в ближайшие дни судно должно пришвартоваться у берегов Великобритании. Правда, в республике обращают внимание, что в рамках сотрудничества по Северному морскому пути необходимо учитывать санкционный режим, введенный в отношении России. Он, например, может затруднить для Южной Кореи рейсы через Арктику в случае, если потребуется ледокольная проводка, которую может предоставить только российская сторона.

«В целях конкретизации частного сотрудничества на институциональной основе Ассоциация арктического судоходства РК предлагает создать [с Россией двустороннюю] неправительственную рабочую группу по СМП, в которую войдут российские эксперты по СМП и арктическим ресурсам», — заявил Чхве Су Бом.

«Цель этой группы состояла бы в практическом изучении возможностей для сотрудничества посредством обменов между экспертами частного сектора, что отличалось бы от межправительственных консультативных органов», — пояснил он.

По мнению эксперта, такая группа могла бы собираться регулярно два раза в год, чтобы обсудить предложения по сотрудничеству в Арктике и по Северному морскому пути, выявить задачи для морской логистики и обсудить темы совместных исследований.

«Полагаю, что неправительственная рабочая группа в качестве одного из ключевых пунктов повестки могла бы обсуждать поставки арктических ресурсов компаниям РК», — отметил аналитик, добавив, что эксперты могли бы доносить результаты своих обсуждений до заинтересованных сторон, играя роль канала связи.

«Если импортеры [из РК] и российские поставщики, специалисты по морской логистике вместе оценят спрос на ресурсы, стабильность поставок и систему перевозок, а также условия сделок, то это может помочь заложить основу для более предметного и устойчивого сотрудничества», — считает Чхве Су Бом. При этом он, однако, подчеркивает, что консультативная группа не будет принимать решения за компании о необходимости поставок и не будет заменять собой переговорный процесс.

Правда, одновременно эксперт указывает на проблему антироссийских санкций при оценках и реализации проектов сотрудничества.

«Проекты сотрудничества должны рассматриваться на предмет соблюдения мер Правительства, законодательства Республики Корея и соответствующих международных норм. Также необходимо совместно проверять законодательство других юрисдикций, применимое к отдельным сделкам, а также условия, касающиеся расчетов, страхования, контрагентов и товаров», — подытоживает он.

Северный морской путь для Южной Кореи

Основное преимущество, которое дает Северный морской путь, — эти значительное сокращение сроков доставки товаров по сравнению с использованием традиционного маршрута через Суэцкий канал. В среднем, транспортный коридор через арктические воды позволяет ускорить перевозку где-то в 1,5 раза.

Кроме того, на фоне военных конфликтов на Ближнем Востоке и атак на суда в районе Красного моря Северный морской путь также обеспечивает большую безопасность.

Однако его использование на данный момент ограничено коротким навигационным периодом (буквально 3-4 месяца). Вне этого периода требуется ледокольная проводка, что в целом повышает стоимость транспортных услуг, а для Южной Кореи еще и затруднено действующим в отношении России санкционным режимом.

Вместе с тем как раз сейчас республика тестирует арктический коридор для доставки своих товаров в Европу. Судно уже вышло в пробный рейс и буквально на днях успешно покинуло воды Северного Ледовитого океана. Ожидается, что завтра, 12-го сентября, оно пришвартуется к берегам Великобритании.

Таким образом, общее время перевозки по Северному морскому пути составит 22 дня, в то время как маршрут через Суэцкий канал занимает до 40 дней.

Стоит также отметить, что в этом году в Южной Корее приняли специальную государственную программу, направленную на освоение транспортного коридора через Арктику.