В «РЖД» говорят, что благодаря ограничениям на порожний пробег оборот вагонов на сети удалось ускорить на 1,3 суток

Системные меры по регулированию парка порожних вагонов уже принесли свои ощутимые результаты, заверил первый заместитель главы «РЖД» Сергей Кобзев в ходе брифинга для грузовладельцев. По его словам, в течение ноября с путей общего пользования удалось убрать порядка 70 тыс. лишних вагонов, что на 1,3 суток ускорило оборот подвижного состава, а значит, сократило сроки доставки грузов. Как следствие, из выступления представителя монополии можно предположить, что ограничения в отношении подачи порожних вагонов под погрузку на сети «РЖД» продолжатся.

Напомним: еще в конце октября в «РЖД» снизили суточную норму по согласованию заявок на перевозку порожних вагонов, следующих под погрузку, ремонт и т.п. Так, например, как стало известно изданию «Коммерсантъ», до конца месяца разрешалось согласование не более 42 тыс. заявок, в то время как прежде в сутки загружалось около 52 тыс. вагонов.

Одновременно в компании сократили прием новых вагонов, причем в какой-то момент прием подвижного состава в принципе на несколько дней останавливали, а сейчас, как заверяют в монополии, новые составы допускают на сеть при условии непревышения пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры.

Правда, как следует из многих заявлений холдинга, эта пропускная способность инфраструктуры в отношении используемого подвижного состава уже давно превышена. Именно поэтому, собственно, «РЖД» сейчас и вводят различного рода ограничения. Или, по крайней мере, как раз таки превышением пропускной способности свои действия и объясняют.

Так, на данный момент общий парк грузовых вагонов на сети «Российских железных дорог» составляет 1,367 млн. составов, что, по уверениям монополии, является избыточным для того количества грузов, которые предъявляются к перевозке.

В итоге, такое обилие подвижного состава снижает общую производительность железных дорог, а вместе с ней и скорость доставки товаров.

Принятые же системные меры по ограничению подачи порожних вагонов и приему новых составов призваны исключить этот негативный эффект и уже показали свои результаты, подчеркивают в «РЖД».

«За ноябрь удалось убрать с путей общего пользования 70 тыс. лишних вагонов, не задействованных в перевозочном процессе. В итоге, оборот вагона в целом на сети железных дорог ускорился на 1,3 суток», — рассказал Сергей Кобзев.

Это в то же время поспособствовало повышению маршрутной скорости грузовых поездов и надежности доставки грузов, увеличению объемов среднесуточной погрузки и выгрузки и сокращению задержек в пути.

«Компания перешла в режим декадного планирования и прогнозирования отправления грузов, что позволяет более точно определять необходимые грузовладельцу ресурсы и синхронизировать работу с операторами вагонов», — отметил представитель «РЖД».

Он подчеркнул, что все мероприятия по регулированию парка порожних вагонов в принципе проводятся совместно с операторами железнодорожного состава и грузовладельцами.

Правда, операторы железнодорожного состава сразу же после введения ограничений на сети «РЖД» обратились с недовольным письмом к советнику президента РФ Игорю Левитину, где предупреждали, что действия монополии могут привести к затариванию дальневосточных портов и росту ставок на предоставление вагонов, что отразится на конечной стоимости доставки, а значит, и на цене товаров.

Кроме того, недавно источники на рынке сообщили, что на заводах уже скопилось более 2,5 тыс. новых вагонов, из-за чего в целом может нарушиться деятельность и экономика этих предприятий.