Перевозчики Псковской области продолжают бороться за то, чтобы весенние ограничения не распространялись на международные перевозки

Перевозчики продолжают добиваться от властей Псковской области включения международных грузовых перевозок в перечень исключений из весенних ограничений для грузовиков, рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП). В принципе, подобную работу Ассоциация ведет во всех регионах страны, однако для Псковской области проблема особенно актуальна, поскольку только через нее на данный момент осуществляются прямые перевозки на европейском направлении, в то время как к трем пунктам пропуска из четырех ведут именно региональные дороги, которые регулярно закрываются на т.н. весеннюю «просушку». В результате, каждый год как минимум на 30 дней перевозки с европейскими странами фактически останавливаются.

На самом деле борьба за то, чтобы весенние ограничения в Псковской области не распространялись на международные перевозки грузов, идет уже несколько лет подряд, однако пока местные власти так и не согласились на уступки.

Как рассказали в АСМАП, осенью прошлого года губернатору региона опять было направлено соответствующее обращение, которое подписали 90 компаний, ведущих внешнеэкономическую деятельность, но на него снова пришел отрицательный ответ.

Отказ объяснили тем, что возможности дорожного фонда Псковской области ограничены, а потому средств на проведение капитального ремонта дорог к пунктам пропуска недостаточно. Как следствие, трассы необходимо беречь и закрывать для грузовиков в особенно опасный период — во время весенней распутицы.

«Вместе с тем, учитывая имеющийся положительный опыт решения данного вопроса в других регионах России, а также поддержку профильного комитета Псковского областного Собрания депутатов, Уполномоченного по защите прав предпринимателей в Псковской области Мурылева А.А. и Псковской областной Торгово-промышленной палаты, Филиал АСМАП по СЗФО совместно с членами Регионального совета продолжит работу по его решению», — подчеркивают в Ассоциации.

Там отмечает, что внесение международных перевозок грузов в перечень исключений из весенних ограничений для грузовиков является особенно актуальным именно для Псковской области — «единственной, через которую в настоящее время осуществляются прямые перевозки со странами Евросоюза, а также в/из Калининградской области».

И если на трассу, ведущую к МАПП «Бурачки» на границе с Латвией, весенние ограничения не распространяются, так как она имеет федеральный статус, то дороги к трем другим пунктам пропуска (МАПП «Убылинка», МАПП «Куничина Гора» и МАПП «Шумилкина») относятся к региональным и закрываются на весеннюю «просушку».

При этом перенаправить все транспортные средства на время весенних ограничений на МАПП «Бурачки» не предоставляется возможным, поскольку латвийская сторона ограничивает количество въезжающих в Россию грузовиков до 150 единиц в сутки, что недостаточно для удовлетворения потребностей перевозчиков.

В результате, каждый год как минимум на 30 дней перевозки на европейском направлении если и не останавливаются полностью, то существенно сокращаются.

Еще одним выходом из ситуации, кстати, могло бы стать включение всех дорог к пунктам пропуска в федеральный перечень (тем более что обеспечение подъезда к границе действительно является одним из критериев для перевода трассы в федеральный статус). Это, во-первых, защитило бы дороги от весеннего закрытия, а во-вторых, дало бы больше средств на их ремонт и обслуживание.

Однако федеральные власти пока по какой-то причине не идут на подобный шаг...

Напомним: в прошлом году весенние ограничения в Псковской области вводились с 17-го марта по 15-е апреля. Максимальной для большинства дорог была допустимая нагрузка в 4,5 тонны на одиночную ось, что, по сути, не позволяет без нарушения правил проехать даже пустому тягачу.

Весенние ограничения традиционно не распространялись на доставку продуктов, лекарств, топлива, семен, удобрений, животных, кормов для них и почты. Кроме того, отдельно действовал список конкретных транспортных средств, занимающихся обеспечением важных для региона предприятий.

При этом международные перевозки в период «просушки» все-таки можно продолжать, однако для этого необходимо получить специальное разрешение и заплатить существенную компенсацию в счет возмещения вреда дорогам.

«С учетом того, что размер рассчитываемого ущерба крайне велик, у перевозчиков отсутствует реальная возможность его уплаты», — подытоживают в АСМАП.