Одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора станет Петропавловск-Камчатский

Петропавловск-Камчатский станет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора, сообщили в Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Этот транспортный коридор создается на основе Северного морского пути. Он будет включать в себя порты как на Дальнем Востоке, так и в северно-западных регионах страны, а также морские гавани, расположенные в акватории Северного Ледовитого океана. При этом Трансарктический коридор объединит еще и автомобильные и железнодорожные подходы к портам. Правда, реализация этого проекта требует не менее 20 трлн. рублей и как минимум 15 лет активных работ.

«Трансарктический транспортный коридор будет включать в себя и порты Северо-Запада, и порты Дальнего Востока. С учетом того опыта, который есть на Камчатке, проектов, которые реализуются на полуострове, Петропавловск-Камчатский станет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора», — говорится в сообщении пресс-службы КРДВ.

Трансарктический транспортный коридор создается на основе Северного морского пути, который значительно сокращает время морской перевозки грузов между азиатской и европейской частями континента.

Как рассказали в Министерстве РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, с 2014-го по 2024-й годы грузооборот по Северному морскому пути вырос в 9,5 раз — с 4 млн. до 38 млн. тонн в год.

Правда, в структуре грузооборота преобладают углеводороды, однако за последние три года количество контейнерных рейсов увеличилось с 7 до 24.

При этом осенью прошлого года китайская судоходная компания впервые выполнила транзит по Северному морскому пути в европейские страны: контейнеровоз дошел до британского порта Феликстоу, осуществив также разгрузку в таких портах, как Роттердам, Гамбург и Гданьск.

Общее транзитное время по маршруту составило 20 дней, что почти в два раза быстрее, чем при использовании традиционного пути через Суэцкий канал.

Трансарктический же транспортный коридор объединит не только порты Северного морского пути, но и автомобильные и железнодорожные подходы к ним, обеспечив таким образом сухопутный выход к приоритетному морскому маршруту и другим странам, в том числе Китаю и Казахстану.

Правда, создание этого транспортного коридора требует значительного финансового вложения — около 20 трлн. рублей. И это сдерживает работы по проекту.

Так, например, сообщалось, что из-за дороговизны могут временно отказаться от строительства Северного широтного хода и Северо-Сибирской железной дороги, которые как раз таки считались одними из основных проектов Трансарктического транспортного коридора.

Как следствие, на данный момент нет четкого понимания, когда в России могут выполнить такую масштабную задачу. По предварительным оценкам, при обеспечении финансирования на работы уйдет не менее 15 лет.