Южная Корея намерена уже в сентябре протестировать Северный морской путь

Уже в сентябре этого года из Южной Кореи могут отправить первый контейнеровоз в Европу по Северному морскому пути. Об этом, как отмечает издание «РЖД-Партнер», на научно-деловой конференции POLAR заявил директор Института арктической логистики университета Ёнсан Сангвон Хонг. Южная Корея в принципе нацелена активно использовать арктические морские пути. Недавно парламент республики принял соответствующий законопроект. Он, например, предусматривает, что к 2030-му году между Южной Кореей и странами Европы уже будут действовать регулярные линии с транзитом по Северному морскому пути.

Ожидается, что первый пробный рейс по Северному морскому пути будет выполнен между портами Пусана и Роттердама. По словам главы Корейско-российского делового совета Пака Чжона Хо, на линию для тестирования выйдет компактное судно — контейнеровоз вместимостью 30 TEU.

Затем перевозки, естественно, планируют развивать с тем, чтобы к 2030-му году между Южной Кореей и портами Европы действовали уже регулярные линии, проходящие через Северный морской путь.

По крайней мере, такой срок указан в принятом накануне парламентом республики законопроекте о содействии развитию арктических морских путей.

В соответствии с ним в «экономическую зону Северного морского пути» будет включено несколько портов Кореи, находящихся на юге страны, причем каждый из них будет иметь свою специализацию.

Так, например, порт Пусан станет международным центром морского бизнеса и услуг, где будут размещаться штаб-квартиры морских операторов и компаний, оказывающих услуги по сопровождению морских перевозок грузов (страхование, ремонт и техническое обслуживание судов и пр.).

В свою очередь, порту Ульсан отводится роль экологически ориентированного энергетического и промышленного хаба, порт Пхохан будут развивать как центр сталелитейной промышленности и производства аккумуляторных батарей, а Ёсу — как крупный центр нефтехимии и металлургии.

Ставки также делают на новый порт Чинхэ: он должен обеспечить связь логистики, производства и технологий искусственного интеллекта.

В случае запуска пробного рейса и реализации включенных в законопроект планов Южная Корея станет второй после Китая страной, которая не только выражает интерес к Северному морскому пути, но и активно его использует.

Китайская компания New New Shipping, напомним, уже осуществляет по Северному морскому пути рейсы с российским портом в Архангельске, а осенью прошлого года выполнила первый транзитный рейс в страны Европы.

В целом, Северный морской путь значительно сокращает расстояние морской перевозки грузов между странами Азии и Европы, а в условиях нестабильной ситуации на Ближнем Востоке и в зоне Суэцкого канала дает эффективный альтернативный маршрут (взамен обходного пути вдоль африканского побережья).

Россия, конечно же, заинтересована в том, чтобы к Северному морскому пути подключались другие страны. Таким образом, она усиливает свою логистическую роль и может получить приток иностранных инвестиций для развития транспортного коридора, в том числе для строительства специального флота высокого арктического класса, который позволит круглый год выполнять перевозки по Северному морскому пути.