В Южной Корее создадут специальный порт под перевозки по Северному морскому пути

Власти южнокорейского города Чханвона, в составе которого сейчас строится порт Чинхэ, обратились к Правительству республики с предложением сделать этот порт центром арктических перевозок. Как рассказали в городской Администрации, к 2033-му году здесь планируют построить всю необходимую причальную и терминальную инфраструктуру, объединив ее с промышленным комплексом города. В итоге, предприятия Чханвона будут выпускать суда ледового класса и необходимое оборудование для арктического судоходства и все это будет поставляться в ближайший порт, откуда и будут выходить рейсы на Северный морской путь. На данный момент Южная Корея, напомним, уже протестировала возможности арктического морского коридора. В следующем году она рассчитывает продолжить пилотный проект, организовав выход уже не одного, а как минимум трех судов.

В конце октября городской совет Чханвона обратился к Правительству Республики Корея с предложением придать порту Чинхэ статус центра арктических перевозок, что позволит обеспечить соответствующее развитие прилегающих территорий и расширение портовой инфраструктуры.

По планам, в порту должны построить 21 причал для контейнеровозов вместимостью до 25 тыс. TEU, причем первые девять причалов рассчитывают ввести в эксплуатацию к 2033-му году.

Одновременно будут проводиться работы по созданию прилегающей портовой инфраструктуры и развитию судостроительного потенциала Чханвона.

Так, в Чханвоне хотят наладить производство судов ледового класса, двигателей, судовых движительных установок, изоляционных материалов, датчиков и другого оборудования для арктического судоходства, а также автоматизированных портовых комплексов. Еще одним направлением располагающихся в городе предприятий станет техническое обслуживание и ремонт судов, работающих в полярных условиях.

Такой симбиоз, как ожидается, позволит Южной Корее обеспечить бесперебойные перевозки по Северному морскому пути.

При этом в республике действительно заинтересованы в освоении арктического морского коридора, который позволяет где-то на 30% сократить срок доставки товаров в Европу. В мае этого года там даже приняли законопроект о содействии использованию арктических морских путей, а осенью этого года выполнили по Северному морскому пути первый тестовый рейс.

Правда, в итоге он оказался хотя и быстрым, но убыточным. Однако в следующем году компания Panstar, которая как раз таки и запустила пилотный сервис, планирует увеличить количество рейсов в Европу по Северному морскому пути с одного как минимум до трех.