В Министерстве транспорта РФ уверяют, что у бизнеса отсутствуют проблемы с использованием навигационных пломб

В ответ на запрос «Коммерсанта» в Министерстве транспорта РФ заверили, что у бизнеса нет никаких проблем с использованием навигационных пломб, которые стали обязательными с 27-го января этого года при ввозе определенных товаров в Беларусь и Россию, в том числе для «сквозного» транзита. Однако в комментариях изданию представители автомобильных перевозчиков рассказывают, что устройства, наложенные в Беларуси, не всегда видны в российской системе, из-за чего транспортные средства, уже прибывшие с грузом в пункт назначения, вынуждены простаивать в ожидании, пока национальный оператор сможет решить проблему, поскольку снять пломбы можно только программным путем. Правда, одновременно другие участники рынка говорят об обратном: что система работает, пломбы деактивируются оперативно и никаких особых задержек или других проблем не возникает.

Напомним: электронные навигационные пломбы стали обязательными с 27-го января 2025-го года при ввозе на территорию Союзного государства (Россия и Беларусь) алкогольной продукции, табачных изделий, а также «высокорисковых» товаров (предметов одежды и обуви, различного оборудования и пр.).

В целом, устройства должны обеспечить онлайн-сопровождение груза на всем маршруте транспортного средства и тем самым в определенной степени гарантировать его сохранность, как и вообще безопасность автомобильных перевозок на территории РФ и РБ.

Правда, в использовании навигационных пломб есть несколько нюансов. Один из них, в частности, требует согласованной работы российской и белорусской информационных систем, поскольку перевозка выполняется в пределах двух стран, а это значит, что нередко пломбу, наложенную белорусским оператором, должен будет снимать российский оператор.

Вот именно в этом процессе некоторые участники рынка автомобильных грузоперевозок и заметили недоработки.

Так, например, в комментариях изданию «Коммерсантъ» заместитель генерального директора BMJ-logistics Константин Бондаренко рассказал о том, что первые перевозчики, прибывшие в Россию с навигационными пломбами, наложенными в Беларуси, столкнулись с тем, что не могут снять устройства и вынуждены простаивать на СВХ, так как в системе российского оператора эти пломбы не видны, в то время как снять их можно только после деактивации, а деактивация возможна исключительно программным путем.

Такую ситуацию подтверждают и другие представители транспортных компаний, отмечая, что им довольно часто приходится контактировать с оператором с тем, чтобы в ручном режиме каждый раз решать возникшие сложности.

Правда, такое мнение разделяют далеко не все участники рынка. В частности, в ООО «Совтрансавто Логистика РУС» говорят о том, что наложение и снятие навигационных пломб происходит оперативно.

Одновременно об отсутствии проблем уверяют и в Министерстве транспорта РФ.

«Все сотрудники, задействованные в перевозочном процессе, включая ФТС России, Ространснадзор, Росалкогольтабакконтроль, в полной мере имеют доступ к информационной системе, в том числе для работы с пломбами, установленными оператором Республики Беларусь. Проблем с деактивацией и снятием навигационных пломб российского и белорусского оператора нет», — говорится в сообщении ведомства на запрос «Коммерсанта».

В нем также подчеркивается, что с участием государственных органов двух стран уже создан оперативный штаб по мониторингу ситуации с применением навигационных пломб.

Ранее в ведомстве в принципе отмечали, что использование навигационных устройств при выполнении автомобильных грузовых перевозок не является чем-то абсолютно новым. Еще в 2020-м году пломбы стали обязательными при «сквозном» транзите санкционных товаров по территории РФ.

Кроме того, за последние несколько лет в рамках ЕАЭС было проведено несколько экспериментов по отслеживанию перевозок с помощью этих устройств, в том числе, например, продукции деревообработки из Беларуси.

В последнем случае речь как раз таки и идет об использовании устройств на территории двух государств без их замены на границе России и Беларуси.

Накануне в Министерстве транспорта РФ также подтвердили, что имеющихся сейчас у оператора пломб на первом этапе должно хватить для того, чтобы устройствами были обеспечены все перевозчики, транспортирующие определенные виды товаров.

«Распределено 10 500 пломб между офисами уполномоченного оператора в пунктах пропуска на границе России, включая российско-казахстанский участок. Дополнительно 4 500 пломб находятся в резерве на складах, чтобы их можно было быстро направить в наиболее загруженные пункты. Также заключен договор на поставку еще 5 000 пломб, которые должны поступить в марте-апреле 2025-го года», — уточнили в ведомстве.

Добавим, что для осуществления перевозок под навигационными пломбами необходимо предварительно зарегистрироваться на платформе российского (ООО «Центр развития цифровых платформ») и белорусского (РУП «Белтаможсервис») операторов и заплатить за использование устройств.

Какие тарифы при этом действуют и какие еще нюансы следует знать, чтобы выполнить все по правилам, вы можете прочитать в специально подготовленном нами материале по ссылке.