В Кыргызстане запустили перевозки в Пакистан через Китай

В Кыргызстане протестировали новый транспортный маршрут, который ведет в Пакистан через территорию Китая, рассказали в Министерстве транспорта и связи республики. Этот маршрут открывает Кыргызстану, который не имеет прямого выхода к Мировому океану, более короткий путь к морским портам. Правда, наращивание перевозок по новому транспортному коридору на самом деле ограничено ландшафтными условиями. Доставка товаров осуществляется через горную местность Памира, что делает возможным использование только автомобильного транспорта. Правда, на протяжении нескольких последних лет в рамках развития транспортного коридора к пакистанским портам рассматривается проект по строительству железнодорожной магистрали через Афганистан. Кыргызстан сможет подключиться к этой железной дороге через территорию Узбекистана.

«Министерство транспорта и связи совместно с Международной ассоциацией экспедиторов грузов Кыргызстана успешно реализовало новый пилотный транспортный маршрут по пути «Кыргызстан-Китай-Пакистан» в рамках стратегии развития международных транспортных коридоров и обеспечения прямого доступа к мировым морским портам», — рассказали в Министерстве транспорта и связи Кыргызской Республики.

Там уточнили, что доставка товаров в пакистанский порт Карачи выполнялась по маршруту «Бишкек-Торугарт-Кашгар-Хунджераб-Исламабад-Карачи», то есть через район Памира. Общая протяженность пути составила около 3,3 тыс. км. На данный момент первый грузовик уже пересек границу Пакистана.

Стоит подчеркнуть, что для Кыргызстана, который не имеет прямого выхода к Мировому океану, обеспечение более короткого пути к мировым морским портам является важной и актуальной логистической задачей.

При этом, если посмотреть на карту, то действительно именно пакистанские порты расположены ближе всего к республике.

Однако на данный момент их полноценное использование Кыргызстаном ограничено.

Во-первых, уже сам по себе протестированный сейчас маршрут к портам через горную местность ставит выполнение перевозок в зависимость от погодных условий. Плюс, он дает возможность привлекать только автомобильный транспорт, который не способен взять на себя такой же объем товаров, как железнодорожный.

Правда, сейчас как раз рассматривается проект по строительству железной дороги через Афганистан, что позволит создать железнодорожный транспортный коридор к пакистанским портам.

Кыргызстан сможет получить выход на этот маршрут через территорию Узбекистана, тем более что на данный момент уже идут работы по строительству железной дороги, соединяющей Кыргызстан с Китаем и Узбекистаном. Ее должны ввести в эксплуатацию к 2030-му году.