В Казахстане приступили к строительству «сухого» порта в районе будущего пункта пропуска на границе с Китаем

В казахстанской области Абай, которая непосредственно граничит с Китаем, началось строительство мультимодального «сухого» порта, сообщили в Администрации региона. Этот «сухой» порт возводится в районе будущего пункта пропуска, который станет третьим железнодорожным переходом между двумя странами. Параллельно в области приступили к созданию грузового хаба на базе аэропорта в Семее, причем оба проекта реализует одна и та же компания. Это позволит привлечь дополнительные транзитные потоки, эффективно распределяя грузы между несколькими точками входа в республику. Оба логистических объекта обещают запустить к одному сроку — в 2029-м году.

Отметим: на данный момент на границе Казахстана с Китаем действуют два железнодорожных перехода — «Достык» и «Алтынколь», которые работают с высокой нагрузкой, поскольку через них проходят грузы сразу в нескольких направлениях: между Китаем и странами Европы, между Китаем и Россией, а также между Китаем и странами Центральной Азии.

Однако с конца 2023-го года в Казахстане идет строительство железной дороги «Бахты-Аягоз», которая станет третьим железнодорожным коридором с Китаем.

Как следствие, мультимодальный «сухой» порт возводится именно в створе будущего коридора, он поддержит грузопоток на новом маршруте.

Общая площадь «сухого» порта составит 150 га. На участке планируют построить контейнерный и зерновой терминалы, складские комплексы, таможенную и логистическую инфраструктуру, автомобильный терминал и объекты сервисного обслуживания, а также бондовые склады площадью до 50 тыс. кв. метров.

В целом, ожидается, что проектная мощность терминала составит 1 млн. контейнеров в год. Но на первом этапе, к 2032-му году, объем обработки выведут до 700 тыс. контейнеров в год. Сам же комплекс рассчитывают запустить в 2029-м году, в то время как третий железнодорожный переход между Китаем и Казахстаном может заработать уже в 2028-м году.

Он увеличит пропускную способность казахстанско-китайской границы еще на 20-25 млн. тонн и позволит привлечь дополнительные транзитные потоки сразу в нескольких направлениях, но главным образом — между Китаем и странами ЕС, в том числе в рамках Транскаспийского маршрута, который идет в обход России.

««Сухой» порт Бахты — это не просто инфраструктурный объект. Это новая точка экономического роста, объединяющая международную торговлю, транспорт и логистику. Мы уверены, что проект позволит привлечь новые инвестиции, будет способствовать развитию предпринимательства, увеличению экспортного потенциала и социально-экономическому развитию приграничных территорий», — отметил аким области Абай Берик Уали.

При этом в 2029-м году в области Абай должны также запустить новый грузовой хаб, который строится на базе аэропорта в городе Семей. Здесь смогут принимать тяжелые грузовые самолеты, а сам терминал подключат к железной дороге.

Оба проекта реализует одна и та же компания — AQNIET GROUP. Там подчеркивают, что основным в создании логистических комплексов станет упор на их цифровую интеграцию: оформление по одному документу, сквозное отслеживание груза от границы до борта, интеграция с таможенными системами.

«Терминал — это краны и склады, но груз идет туда, где его обслуживают. Большие объемы не приходят на бетон — они приходят туда, где известно время обработки, где ошибка исправляется за час и где клиенту есть с кем разговаривать в три часа ночи. Сервис здесь не приложение к инфраструктуре, это и есть продукт», — подытожил инвестор проекта Кайрат Итемгенов.