Россия, Иран и Азербайджан договорились «оцифровать» западную ветку транспортного коридора «Север-Юг»

Представители железных дорог России, Азербайджана и Ирана договорились продолжать работы по повышению коммерческой привлекательности западной ветки международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД». С этой целью, в частности, стороны планируют перейти на электронный документооборот, обеспечив синхронизацию систем обмена данными. Правда, сам маршрут, который должны «оцифровать», пока не имеет полноценного железнодорожного сообщения из-за отсутствия участка на границе Ирана с Азербайджаном. Его строительство собирались начать в марте этого года, однако из-за военного конфликта на Ближнем Востоке работы были отложены.

«Руководители железных дорог России, Азербайджана и Ирана обсудили развитие западного маршрута МТК «Север-Юг». ... По итогам встречи был подписан трехсторонний протокол. Решено продолжить укреплять коммерческую привлекательность маршрута», — рассказали в пресс-службе «РЖД».

Так, в частности, одним из решений по наращиванию грузопотока через Россию, Азербайджан и Иран должно стать создание «цифрового» транспортного коридора, что означает интеграцию систем обмена данными и внедрение электронного документооборота на маршруте.

При этом в пресс-службе компании подчеркнули, что объемы перевозок по западной ветке МТК «Север-Юг», несмотря на ограниченные пока возможности маршрута, продолжают увеличиваться.

«Мы видим признаки роста перевозок грузов за июнь через Астару. Перевезено 555 ДФЭ (к аналогичному периоду прошлого года это больше на 3,5%) и 47,5 тыс. тонн груза (это 50% прироста)», — отметил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

Вместе с тем на данный момент полноценное железнодорожное сообщение на западной ветке транспортного коридора «Север-Юг» отсутствует. По железной дороге грузы довозят только до терминала «Астара» на границе Азербайджана с Ираном, откуда дальше они следуют автотранспортом.

Такие особенности, естественно, увеличивают сроки доставки товаров, повышают риск повреждений груза и в целом делают более привлекательным восточный маршрут транспортного коридора, где железнодорожный транзит обеспечен на всем протяжении — через Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран.

Полноценным железнодорожный коридор через Россию, Азербайджан и Иран станет только после того, как в эксплуатацию введут участок «Решт-Астара» на границе Ирана и Азербайджана.

Изначально планировалось, что это произойдет в начале 2028-го года. Однако из-за военного конфликта на Ближнем Востоке старт строительных работ, намеченный на март этого года, отложен. Соответственно, могут быть пересмотрены и сроки запуска железнодорожного участка.