Российские компании не заинтересовались перевозками с Индией по маршруту «Владивосток-Ченнаи»

Как оказалось, российские транспортные компании не заинтересованы в развитии грузовых перевозок с Индией по маршруту «Владивосток-Ченнаи». Такой вывод, по данным издания «Коммерсантъ», содержится в письме главы Министерства транспорта РФ Андрея Никитина президенту России Владимиру Путину. Маршрут «Владивосток-Ченнаи» активно использовался в советское время. Россия и Индия решили его перезапустить в 2019-м году, соглашение о чем как раз таки тогда было подписано в присутствии лидеров двух стран. Предполагалось, что по транспортному коридору главным образом будут перевозить уголь, нефть, СПГ и прочее сырье, в то время как инфраструктуры для обработки подобных грузов в порту Владивостока нет.

Как пояснили собеседники «Коммерсанта», именно поэтому — из-за отсутствия в порту Владивостока терминалов перевалки нефти, СПГ и удобрений — российские транспортные компании и игнорируют развитие перевозок с Индией по маршруту «Владивосток-Ченнаи».

При этом, как отметили изданию в Fesco, в целом индийское направление остается одним из основных для морской логистики. Так, в частности, действуют регулярные контейнерные сервисы с портами Нава-Шева и Мундра. Одновременно индийские порты активно используются как пункты трансшипмента в сообщении с другими странами региона.

Сам маршрут «Владивосток-Ченнаи» был довольно развит в советские годы. Он имеет протяженность около 10 тыс. км и, проходя через воды Японского, Желтого, Восточно- и Южно-Китайского морей, через Малаккский пролив и Бенгальский залив Индийского океана, позволяет в среднем на 16 дней сократить срок перевозки товаров по сравнению с транспортным коридором через Суэцкий канал.

Соглашение о перезапуске маршрута было подписано между Россией и Индией еще в 2019-м году. И в принципе тот факт, что на данный момент он все еще остается по большей части проектом, подтверждает слова о незаинтересованности бизнеса.

Впрочем, эксперты считают, что для развития транспортного коридора его можно продлить в порты арктической зоны и тем самым действительно загрузить маршрут вывозом оттуда СПГ и др. сырья. Кроме того, маршрут «Владивосток-Ченнаи» можно вписать в Северный морской путь, предоставив таким образом Индии возможности в освоении последнего.