Оператор «Платона» пояснил, в каких случаях автоматическая реконструкция маршрута может не сработать

В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) на основе пояснений оператора системы «Платон» представили справочную информацию о механизме автоматической реконструкции маршрута транспортного средства. Этот механизм, напомним, был внедрен с 1-го сентября прошлого года. Он позволяет восстановить путь грузовика с тем, чтобы в условиях, когда из-за воздействия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) бортовое устройство и «рамки» не видят друг друга, перевозчик не был признан нарушителем, а оператор получил деньги за проезд. Теперь в компании пояснили, когда автоматическая реконструкция маршрута может не сработать.

Внедрение механизма автоматической реконструкции маршрута в сентябре прошлого года позволило значительно сократить количество штрафов за неоплаченный проезд в рамках системы «Платон» и заявок на их обжалование.

Прежде из-за применения средств РЭБ перевозчикам регулярно приходили необоснованные штрафы: в условиях подавления сигналов «рамка» не считывала бортовое устройство, установленное в транспортном средстве, и проезд в результате признавался неоплаченным.

Механизм автоматической реконструкции на основе дорожных камер и технических средств восстанавливает маршрут транспортного средства и доначисляет плату за проезд.

Однако, как пояснил оператор «Платон», для того чтобы он сработал, необходимо одновременное соблюдение сразу нескольких условий:

• наличие закрепленного за транспортным средством бортового устройства, которое находится в исправном рабочем состоянии;

• фиксация в течение 48 часов не менее двух точек на маршруте транспортного средства;

• движение транспортного средства со скоростью не более 110 км/ч.

Узнать о том, сработал или не сработал механизм автоматической реконструкции маршрута, перевозчик может в своем Личном кабинете, куда оператор направляет отчет по детализации операций по расчетной записи.

При этом, правда, стоит учитывать, что маршрут автоматически восстанавливается на 5-й день с момента получения первой точки реконструируемого участка и тогда же происходит списание платы.

Как следствие, перевозчику необходимо следить за тем, чтобы его расчетный счет регулярно пополнялся, и не волноваться, если в первые дни информации о восстановлении маршрута нет.

Если же маршрут так и не будет реконструирован, оператор «Платон» рекомендует проверить исправность бортового устройства и задним числом оформить маршрутную карту.

Правда, это можно сделать только за период в 96 часов (четверо суток) до обращения в колл-центр по поводу неисправности бортового устройства.