Махачкалинский порт рассчитывает до конца года возобновить паромные перевозки через Каспий

Махачкалинский морской торговый порт намерен возобновить в 2026-м году паромные перевозки автотранспорта через Каспийское море. Об этом в интервью ТАСС рассказал генеральный директор порта Джамал Алиев. Такой шаг будет способствовать наращиванию перевозок со всеми прикаспийскими странами, а также развитию международного транспортного коридора «Север-Юг», открывающего выход на страны Ближнего Востока и Африки. Правда, для того чтобы наладить регулярное паромное сообщение, еще необходимо закупить специальный флот, который сможет выполнять свою работу в условиях обмеления Каспийского моря, провести реконструкцию причалов и дноуглубление портовой акватории. Сейчас через Махачкалинский порт главным образом осуществляются перевозки зерна, цемента, металлов и других подобных грузов. Сырье и материалы идут в основном в Иран, причем за три месяца этого года, несмотря на ситуацию на Ближнем Востоке, их поток увеличился более чем на 50%.

«Мы рассматриваем возобновление автопаромных перевозок», — отметил генеральный директор Махачкалинского порта.

Однако при этом он уточнил, что на Каспии сейчас нет подходящих паромов. Их планируют завозить из Китая или «из других морей большой воды». «Необходимо их правильно подобрать, потому что уровень воды на Каспии падает. Существующие причалы и паромные переправы, они не предназначены на такой уровень воды», — пояснил Джамал Алиев.

Таким образом, одновременно для запуска автопаромных перевозок необходимо еще провести реконструкцию причалов и выполнить дноуглубление порта. Эти работы сейчас осуществляются совместно с «Росморпортом».

«Мы свою часть работы делаем в части текущего ремонта причалов и обновления инфраструктуры перевалочной. Наша задача — все эти процессы синхронизировать так, чтобы к тому времени, когда будет клиент готов — это Китай, Казахстан, Туркменистан, чтобы у нас все условия были созданы», — подчеркнул глава Махачкалинского порта.

Махачкалинский порт находится в акватории Каспийского моря, а потому входит в створ приоритетного для России международного транспортного коридора «Север-Юг», обеспечивая прямые перевозки с Ираном.

Что примечательно, за последние три месяца грузовой поток между странами, идущий через Махачкалинский порт, вырос сразу на 51%, хотя по итогам прошлого года его рост составил всего 5%.

По словам Джамала Алиева, Иран сейчас нуждается в восстановлении инфраструктуры, а потому закупает в России металл и готовую металлопродукцию.

Одновременно идет наращивание экспорта зерна и импорта цемента.

Для дальнейшего развития транспортного коридора «Север-Юг» в районе Махачкалинского порта планируют создать особую экономическую зону (ОЭЗ) «Махачкала», проект которой как раз таки должны представить на проходящем в настоящий момент Кавказском инвестиционном форуме.

ОЭЗ «Махачкала», в рамках которой также планируют запустить «сухой» порт для перевалки грузов с одного вида транспорта на другой, будет именно промышленно-логистическое направление. Ожидается, что ее резидентами будут предприятия не только из Дагестана, но и из других регионов России.

По словам Джамала Алиева, для создания ОЭЗ уже выделен земельный участок площадью 310 га. К реализации проекта должны приступить в текущем году.