Кыргызстан построит свой транспортно-логистический центр в Китае

Кыргызстан построит транспортно-логистический центр в китайском городе Сиань. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал генеральный директор совместной кыргызско-китайской компании «Кыргыз Транс Инвест» Хоу Сун Тао. В целом, проект терминала реализуется под железную дорогу «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», которую должны открыть к 2030-му году. Однако комплекс подготовит почву для запуска железнодорожного сообщения между странами, позволив заранее сформировать грузовую базу и «обкатать» маршруты. Для этого, в частности, сейчас разрабатываются мультимодальные схемы перевозок между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном.

По словам Хоу Сун Тао, сейчас уже идут переговоры с Администрацией Сианя, где под будущий транспортно-логистический центр планируют приобрести земельный участок площадью 9 га.

Проект терминала нацелен на запуск железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», строительство которой началось в конце 2024-го года. Однако сам маршрут откроется еще до ввода магистрали в эксплуатацию, что намечено на 2030-й год.

Он будет включать в себя железнодорожное и автомобильное плечо. По железной дороге груз доедет от Сианя до китайского Кашгара, который находится недалеко от границы с Кыргызстаном. Там его перегрузят на автомобильный транспорт и таким образом довезут в кыргызский город Ош на подъезде к границе с Узбекистаном. «Затем груз будет отправляться железной дорогой из города Ош и дальше по маршруту», — добавил Хоу Сун Тао.

Он отметил, что на данный момент уже подготавливаются 30 грузовых автомобилей, которые как раз таки будут выполнять перевозки из Кашгара в Ош. «Таким образом, эти машины обеспечат грузоперевозки между двумя хабами, кыргызстанским и китайским», — пояснил генеральный директор Хоу Сун Тао.

«Это позволит еще до официального запуска железной дороги реализовывать маршруты, увеличить объемы грузоперевозок и, соответственно, повысить доходы железнодорожной отрасли», — подытожил он.

Правда, сама железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» должна пройти по другому маршруту — не к городу Ош, а к Манасу, который тоже находится вблизи границы Кыргызстана с Узбекистаном, но немного севернее. Такое направление выбрано потому, что Манас уже соединен железной дорогой с Узбекистаном.

Стоит отметить, что Кыргызстан возлагает большие надежды на будущую железную дорогу, поскольку магистраль включит его в международный железнодорожный транзит: таким образом Китай получит альтернативный выход на страны Центральной Азии и дополнительную ветку для Транскаспийского маршрута, который обеспечивает связь с Европой.

В республике, в частности, рассчитывают, что доход от транзита будет сопоставим с доходом, который сейчас приносит золоторудное месторождение «Кумтор».

При этом основные работы по строительству железной дороги как раз таки проходят на территории Кыргызстана. Здесь же, на станции «Макмал», планируется и пункт для смены колесных пар между китайской узкой и «советской» широкой колеей.