На цену золота: Кыргызстан рассчитывает получать такой же доход от железной дороги с Китаем и Узбекистаном, как от рудника «Кумтор»

Транзитные перевозки по железной дороге «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» смогут приносить Бишкеку доход примерно на таком же уровне, как и от золоторудного месторождения «Кумтор». По крайней мере, так считает президент Кыргызстана Садыр Жапаров. Железная дорога действительно является важным проектом для республики, поскольку впишет ее в ключевые транспортные коридоры, соединяющие Китай со странами Центральной Азии, Ближнего Востока и Европы. Строительство магистрали на данный момент уже началось. Оно должно завершиться к 2030-му году.

«После завершения строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» наша страна перестанет находиться в транспортном тупике и станет транзитным государством. … Транзитные перевозки будут приносить Кыргызстану стабильный и долгосрочный доход, сопоставимый с тем, который сегодня обеспечивает золоторудное месторождение «Кумтор»», — написал Садыр Жапаров на своей странице в официальной сети.

При этом он уточнил, что в 2025-м году месторождение «Кумтор» принесло чистую прибыль в размере 678 млн. долларов.

Напомним: строительство железнодорой дороги, которая напрямую через территорию Кыргызстана соединит Китай и Узбекистан, началось в декабре 2024-го года.

Основные работы как раз таки проходят на территории Кыргызстана, поскольку на данный момент железнодорожная инфраструктура в республике развита довольно слабо. Она включает в себя два отдельных участка на севере и на западе страны, которые выходят, соответственно, на Казахстан и Узбекистан, однако между собой никак не связаны.

Таким образом, строительство железнодорожной магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» обеспечит также связность самого Кыргызстана.

Одновременно железная дорога действительно впишет республику в ключевые транспортные коридоры, поскольку через нее Китай получит альтернативный выход на страны Центральной Азии, Ближнего Востока и Евросоюза.

Строительство магистрали должно завершиться в 2030-м году. Ожидается, что к 2050-му году она сможет принимать до 13,5 млн. тонн грузов в год.