Казахстан и Узбекистан могут перейти на безлимитный обмен «дозволами»

Казахстан и Узбекистан договорились до конца 2026-го года выделить друг другу еще по 20 тыс. разрешений на автомобильные перевозки грузов, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Однако в дальнейшем стороны намерены в принципе отказаться от квотирования «дозволов» и перейти на безлимитный обмен. Правда, к какому сроку такие договоренности могут быть достигнуты, пока не уточняется. Напомним: на данный момент Казахстан и Узбекистан уже обмениваются «дозволами» в электронном виде, причем бланки разрешений выдаются непосредственно на границе под конкретную перевозку.

«В Самарканде состоялось очередное заседание Казахстанско-Узбекской смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения. По итогам заседания достигнуты конкретные договоренности по дальнейшему упрощению международных автомобильных перевозок», — рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Казахстана.

Так, в частности, для удовлетворения потребностей перевозчиков и обеспечения стабильного грузового сообщения между двумя странами до конца 2026-го года Казахстан и Узбекистан выделят друг другу дополнительно еще по 20 тыс. разрешений на автомобильные перевозки грузов.

Однако одновременно стороны договорились до конца года провести переговоры с тем, чтобы в дальнейшем отменить ежегодное квотирование «дозволов» и перейти на безлимитный обмен разрешениями, что позволит выполнять автомобильные перевозки между странами без ограничений.

Кроме того, Казахстан и Узбекистан намерены принять меры для организации «бесшовного» транзита, что даст возможность «сократить административные процедуры и повысить эффективность транзитных маршрутов».

Напомним: еще с весны 2024-го года Казахстан и Узбекистан начали переход на систему e-Permit, обеспечивающую электронный обмен разрешениями на автомобильные перевозки. Причем «дозволы» выдаются непосредственно в пункте пропуска при пересечении границы под конкретную перевозку.

Такой принцип обеспечивает равное распределение разрешений в зависимости от нужд рынка и минимизирует случаи, когда часть «дозволов», которые были распределены между крупными представителями отрасли, остаются неизрасходованными, в то время как другие перевозчики не могут получить необходимые им бланки.