Как Россия рассчитывает закрепляться на африканском континенте?

В рамках третьего саммита «Россия – Африка», который в эти дни проходит в Москве, Россия заключила соглашения сразу с несколькими африканскими странами, что должно стать основой для создания международных транспортных коридоров и стратегического выхода российской логистики на африканский континент. По итогам сессии «Транспортное партнерство «Россия-Африка»: стратегия, технологии, кадры» можно сделать вывод, что маршруты прорабатываются одновременно по нескольким направлениям — как с восточной, так и с западной части материка, а также для доступа в страны, находящиеся в сухопутной части континента. Так, например, на западном побережье ключевыми партнерами могут стать Гана и Того, на южном — Мозамбик, а в центре континента — Центральноафриканская Республика (ЦАР).

«Обсуждались транспортные маршруты и проекты, которые могут стать приоритетом российско-африканского сотрудничества до 2030-го года, конкурентоспособность России на рынке Африки, устойчивость российских транспортных технологий и компетенций на территории страны-партнера и подготовка кадров для отрасли», — рассказали о прошедшей сессии в пресс-службе Министерства транспорта РФ.

Как подчеркнул в ходе мероприятия специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, в условиях, когда ситуация на глобальных морских маршрутах стремительно меняется, в том числе из-за ограничений в Ормузском проливе и атак хуситов на суда в Красном море, и логистические компании вынуждены перестраивать цепочки поставок, Африка как раз таки становится опорным логистическим центром, связывающим транспортные потоки Европы, США и стран Глобального Юга.

«Именно поэтому Российская Федерация видит стратегическое направление своей транспортной логистики в закреплении на африканском континенте», — указал советник президента, отметив, например, что порты в восточной части Африки связывают логистические маршруты, идущие из России, со странами Глобального Юга.

В свою очередь, заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев уточнил, что только в рамках проходящего сейчас форума «Россия – Африка» подготовлено 12 документов, которые должны стать основой транспортного сотрудничества.

В целом же, за последние два года подписано значительное число меморандумов. «Следующий этап — разработка дорожных карт практических мероприятий и заключение межправительственных соглашений. Именно они зафиксируют взаимные обязательства государств по организации цепочек поставок, снятию барьеров при перевозке грузов и пассажиров, а также создадут прямой и независимый от воздействия третьих стран контур взаимодействия», — добавил чиновник.

Так, на юге Африки в качестве одного из ключевых логистических партнеров рассматривается Мозамбик, который является одним из пяти южных государств с выходом к морю и имеет протяженную береговую линию длиной более 3 тыс. км.

«На глобальном уровне океан, к которому мы имеем прямой доступ, является стратегически важной зоной и ключевым международным транспортным коридором, через который осуществляются масштабные грузопотоки», — отметил министр транспорта и логистики республики Жоао Жорже Матломбе.

С западного побережья точкой входа на континент должна стать Тоголезская Республика. Ее глубоководный порт Ломе является лидером по объему контейнерных перевозок на западе Африки и сохраняет статус главного транзитного узла для стран, находящихся под санкционным давлением, — Буркина-Фасо, Мали и Нигер.

«Использование данной гавани позволит российским экспортерам беспрепятственно доставлять свои товары вглубь материка, решая самые сложные логистические задачи», — подчеркивают в Министерстве транспорта РФ.

Кроме того, «воротами в Западную Африку» считается Гана.

«Страна обладает масштабными транспортными коридорами, развитие которых в будущем принесет стратегическую пользу не только Гане, но и Того, Кот-д’Ивуару, а также государствам, не имеющим собственного выхода к морю, — Буркина-Фасо, Мали и Нигеру. Гана уверенно формируется как перспективный транспортно-логистический хаб и стремится к созданию интегрированной региональной системы, которая обеспечит надежную связанность всех стран макрорегиона», — уточнили в российском ведомстве.

В центре же континента ключевым логистическим партнером становится Центральноафриканская Республика (ЦАР). С ней, в частности, в ходе саммита подписан Меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита. Он среди прочего предусматривает создание условий для сквозного сервиса перевозок по международным транспортным коридорам, в том числе сотрудничество в области строительства железных дорог, которые обеспечат связь с соседними странами континента.

В ходе саммита также подписано Соглашение о взаимном признании дипломов членов экипажей морских судов с Тоголезской Республикой, Меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита — с Республикой Сьерра-Леоне, Меморандум о взаимопонимании в транспортном секторе — с Кенией.