Иран подтвердил открытие Ормузского пролива для коммерческих судов

Ормузский пролив открыт для прохода коммерческих судов и международного судоходства. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил постоянный представитель исламской республики Иран при ООН в Женеве Али Бахрейни. Пока он используется без взимания каких-либо сборов. Однако в соответствии с меморандумом, подписанным с США, Иран вправе провести переговоры с Оманом о введении платного режима. Правда, это решение также должно быть согласовано с другими странами Персидского залива, для которых Ормузский пролив является единственным выходом в Мировой океан. При этом сборы если и будут взиматься, то не за сам проход, а за сопроводительные услуги — навигацию, работу спасательных служб и т.п.

«Ормузский пролив, конечно же, полностью открыт для коммерческого использования», — заявил Али Бахрейни в ответ на соответствующий вопрос на брифинге в Женеве.

«И это происходит без взимания каких-либо сборов», — добавил он.

Положение о том, что Иран и США должны в течение 30 дней полностью разблокировать Ормузский пролив, содержится в меморандуме о взаимопонимании, подписанном сторонами 18-го июня.

И уже на следующий день полученные данные подтвердили, что судоходство через пролив действительно активизировалось, превысив показатели за 18-е апреля, и что впервые с момента конфликта на Ближнем Востоке одно судно даже прошло по официальному судовому ходу, установленному Международной морской организацией (IMO).

Правда, 20-го июня из-за возобновления конфликта морской коридор снова был закрыт, но это оказалось временно: вчера, 22-го июня, американская сторона заявила о снятии ограничений, что сейчас подтвердили и со стороны Ирана.

В соответствии с меморандумом, еще в течение как минимум 60 дней Ормузский пролив будет бесплатным для судоходства, однако за этот срок Иран вправе провести переговоры с Оманом, который тоже контролирует пролив, «для определения будущего управления и морских услуг».

Это означает, что Иран и Оман могут ввести сборы за проход судов через Ормузский пролив, которые предусматривают взимание платы за оказание услуг по навигации, обеспечению безопасности, поддержание экологической обстановки и т.п.

Единственное, этот вопрос они также должны согласовать с другими странами Персидского залива, которые только через Ормузский пролив и получают выход в Мировой океан и которые попутно являются крупнейшими в мире экспортерами нефти и нефтепродуктов.

Ограничения в Ормузском проливе уже серьезно ухудшили ситуацию с обеспечением топливом во многих странах мира. Ожидается, что с открытием морского коридора рынок начнет постепенно восстанавливаться.