Чтобы наращивать грузооборот с Китаем: к 2030 году в Забайкальском крае построят еще как минимум четыре крупных логистических центра

Не менее четырех крупных транспортно-логистических комплекса планируют создать в Забайкальском крае к 2030-му году, сообщили ТАСС в региональном Министерстве по социальному, экономическому, инфраструктурному, пространственному планированию и развитию. Проекты главным образом нацелены на наращивание грузооборота с Китаем. При этом их намерены реализовать не только в районе Забайкальска, где находятся наиболее востребованные автомобильный и железнодорожный пункты пропуска с Китаем, но и в Приаргунске, где сейчас изучают вопрос о строительстве еще одного железнодорожного перехода с КНР.

Вообще, именно Забайкальский край имеет одну из самых протяженных сухопутных границ с Китаем — более 1 тыс. км. Самые крупные железнодорожный и автомобильный пункты пропуска находятся в Забайкальске, который, как следствие, обладает более развитой логистической инфраструктурой.

Всего же на данный момент в регионе действует восемь транспортно-логистических предприятий, в том числе «Трансконтейнер», «Континент плюс», «РЖД бизнес актив».

«К 2030-му году по нашим планам с учетом мощности предприятий объем перевозимых грузов увеличится до 85 млн. тонн в год, поэтому тех транспортно-логистических предприятий, которые у нас сегодня есть, не хватает. Есть планы по строительству дополнительных транспортно-логистических центров — как минимум четырех. И не только в Забайкальске, где планируется крупный проект «Восточные ворота». … Также транспортно-логистические предприятия будут развиваться в Приаргунском округе», — рассказали в региональном министерстве.

Напомним: осенью этого года в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) Правительство Забайкальского края подписало соглашение с «Корпорацией Мосстройтранс» о строительстве железнодорожного моста через реку Аргунь.

А поскольку по реке Аргунь проходит граница с Китаем, а соглашение также предусматривает возведение подъездных железнодорожных линий, контрольно-пропускных пунктов и досмотровых площадок для грузов, речь может идти о создании еще одного железнодорожного перехода с КНР, который соединит российский Приаргунск и китайский Хайлар.

Для развития этого транспортного коридора как раз таки и понадобится дополнительная логистическая инфраструктура.

Что касается крупного проекта «Восточные ворота», то он одновременно нацелен на стимулирование как туристической, так и логистической сферы. Для развития торговых и экономических связей в рамках проекта предусматривается строительство Международного центра приграничного сотрудничества.