Армения начала самостоятельное восстановление своих железных дорог, но продолжает консультации с Россией

Армения самостоятельно начала работы по восстановлению участков железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном. Об этом, как отмечает ТАСС, в начале июля заявил премьер-министр республики Никол Пашинян. При этом Армения продолжает юридические консультации с компанией «Южно-Кавказская железная дорога» («ЮКЖД»), которая, являясь представителем российской стороны, владеет концессией на железные дороги республики. Ранее Армения предлагала передать концессию какой-либо другой «дружественной» стране (например, Казахстану или ОАЭ), однако в России это предложение не поддержали. Вместе с тем там не спешат браться и за восстановление железнодорожной инфраструктуры страны, хотя это наконец-то включит Армению в приоритетные международные транспортные коридоры.

«Мы уже начали процессы, которые направлены на восстановление участков железной дороги «Гюмри-Ахурик» (к границе с Турцией – прим.) и у Ерасха (на границе с Нахичеванской Республикой Азербайджана – прим.), и мы реализуем эти работы. Что касается остальных участков — мы продолжим рабочие обсуждения, в том числе и с российскими коллегами, и наши позиции не изменились и не изменятся», — подчеркнул Никол Пашинян.

При этом он пока не смог ответить на вопрос, будут ли эти участки железных дорог изъяты из концессии «Южно-Кавказской железной дороги».

«Это — наши железные дороги, наша собственность, и мы должны управлять своей собственностью. Детали не могу представить, потому что должны решить эти вопросы в ходе юридических консультаций и рабочих обсуждений. Могу сказать, что во все эти процессы «ЮКЖД» вовлечена, они знают о том, что происходит», — подытожил премьер-министр Армении.

В 2008-м году Армения подписала концессионный договор с «Российскими железными дорогами» о передаче системы железнодорожного транспорта страны в управление «ЮКЖД». Срок концессии составляет 30 лет, то есть она может действовать еще до 2038-го года. Правда, обязательными являются первые 20 лет, после чего предусмотрено право пролонгации на 10 лет.

При этом из-за военного конфликта с Азербайджаном и сложных отношений с Турцией железные дороги Армении до недавнего времени, по сути, функционировали только в одном направлении — в сообщении с Грузией. В работах же по поддержанию железнодорожных участков, ведущих в Азербайджан и Турцию, особой необходимости действительно не было.

Однако подписание при посредничестве президента США Дональда Трампа мирной декларации между Арменией и Азербайджаном в августе прошлого года изменило ситуацию.

Во-первых, стороны договорились создать транспортный коридор между основной частью Азербайджана и Нахичеванью, что уже само по себе требует восстановления железных дорог к границе с Азербайджаном и с его частью в Нахичевани.

Во-вторых, впоследствии Азербайджан полностью снял существовавшие прежде ограничения на транзит грузов для Армении через свою территорию, что открыло для Армении еще один выход на международные логистические маршруты (долгое время чуть ли не единственным для Армении был путь через Россию).

В-третьих, на фоне мирного урегулирования конфликта с Азербайджаном началось и потепление отношений между Армений и Турцией. Так, в частности, страны договорились возобновить перевозки по железной дороге «Баку-Гюмри-Карс». Причем эта дорога может даже сделать Армению транзитной страной, поскольку она, по сравнению с линией «Баку-Тбилиси-Карс», обеспечивает сокращение доставки товаров между Азией и Европой в рамках Транскаспийского маршрута.

По идее, восстановлением железнодорожных участков должна была бы заняться «Южно-Кавказская железная дорога», которая по концессии управляет железнодорожной инфраструктурой страны. Однако, судя по всему, переговоры между сторонами по этому вопросу пока не продвинулись, в то время как Армения заинтересована в скорейшем запуске работ.

Премьер-министр республики даже предлагал передать концессию другой стране (например, Казахстану или ОАЭ), но в России такое решение не оценили.

В результате, в начале июня Никол Пашинян заявил, что Правительство самостоятельно объявило тендер на восстановление железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном.