Армения еще раз попросила Россию продать концессию на железные дороги. На этот раз — официально

Премьер-министр Армении Никол Пашинян в очередной раз обратился к российской стороне с просьбой продать свою концессию на железные дороги республики третьей стране. Об этом он сегодня, 24-го августа, заявил в парламенте во время представления программы Правительства. По словам премьер-министра, в основе просьбы лежит исключительно желание Армении быстрее интегрироваться в международные транспортные коридоры, чему российская концессия в современных условиях препятствует. При этом одновременно Никол Пашинян сообщил о намерении начать подготовку к референдуму по поводу вступления Армении в Евросоюз.

«Коллег в России просим проявить гибкость и продать право концессии третьей стране, приемлемой для Армении и России», — заявил Никол Пашинян в ходе представления правительственной программы в парламенте (цитата по «Интерфакс»).

Он подчеркнул, что такая просьба обусловлена желанием Армении использовать сложившееся положение и как можно быстрее интегрироваться в международные транспортные коридоры, в то время как российская концессия из-за санкционных ограничений может такой интеграции препятствовать.

«Мы не хотим разрывать существующий договор с Россией. У меня нет проблем с Россией, ее интересами, но сегодняшняя ситуация препятствует, чтобы наша желдорога интегрировалась в международную транспортную сеть. Причина в том, что она находится в российской концессии. Проблема не в нас, а в том, что те, кто будут пользоваться этой дорогой, и это львиная доля, ищут другие пути в обход Армении», — пояснил премьер-министр республики.

Отметим: на данный момент железные дороги Армении находятся под концессионным управлением «Южно-Кавказской железной дороги», которая на 100% является «дочкой» «Российских железных дорог». Концессионное соглашение было заключено в 2008-м году сроком на 30 лет.

До недавнего времени из-за сложных отношений Армении с Азербайджаном и Турцией ее железная дорога функционировала главным образом только в направлении Грузии, в результате чего Армения, во-первых, и сама никак не могла претендовать на роль транзитной страны, а во-вторых, в своих перевозках была ограничена в основном российским направлением.

Однако после мирного урегулирования конфликта с Азербайджаном и полного снятия Азербайджаном запрета на транзит армянских грузов через свою территорию, а также в связи с потеплением отношений с Турцией ситуация изменилась. Армении открылась возможность запустить перевозки в направлении Азербайджана и Турции и тем самым взять на себя часть транзита между странами Центральной Азии и Европы.

Для этого, правда, необходимо в ускоренном режиме отремонтировать железнодорожные участки на границе с Турцией и Азербайджаном, которые бездействуют еще с начала 1990-х годов.

Еще в феврале этого года в беседе с журналистами Никол Пашинян отметил, что было бы предпочительно, если бы Россия, которая сама сейчас находится под санкциями, продала свою концессию другой стране — дружественной одновременно и для нее, и для Армении. Среди таких стран, в частности, предлагались Казахстан, ОАЭ и Катар. Однако в России тогда заявили, что для подобной продажи не видят никаких объективных оснований.

С того времени в Армении пытались уже самостоятельно начать работы по восстановлению своих железных дорог. В свою очередь, в России о каких-либо конкретных планах по ремонту железнодорожной инфраструктуры республики не сообщалось. Единственное, в начале марта между представителями Армении и России прошли соответствующие переговоры.

Добавим также, что в ходе своего сегодняшнего выступления в парламенте Никол Пашинян заявил и о подготовке к проведению референдума о вступлении Армении в ЕС.