Аравийский полуостров рискует оказаться заблокированным с двух сторон

В пятницу, 11-го сентября, стало известно, что йеменские хуситы из радикального движения «Ансар Аллах» установили контроль над западным побережьем Йемена, откуда обеспечивается выход на Баб-эль-Мандебский пролив. И хотя представители движения уверяют, что в целом международному судоходству через ключевую водную артерию ничего не угрожает, Аравийский полуостров рискует оказаться заблокированным с двух сторон — со стороны Ормузского и со стороны Баб-эль-Мандебского проливов. Это отразится на торговле со странами Персидского залива, а также еще больше затруднит экспорт нефти и нефтепродуктов с одного из основных мировых рынков. Кроме того, возможная блокада Баб-эль-Мандебского пролива снова перекроет выход на Суэцкий канал и заставит суда продолжать использование кружного пути вдоль африканского побережья.

Итак, в пятницу, 11-го сентября, источники в центральном Правительстве Йемена сообщили эмиратскому изданию The National о том, что представители радикального движения «Ансар Аллах» получили полный контроль над западным побережьем Йемена. Накануне они взяли глубоководный порт Моха, после чего смогли осуществить высадку на основные острова в Баб-эль-Мандебском проливе — Перим и Зукар.

Таким образом, на данный момент йеменские хуситы могут контролировать и судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив, который открывает выход в Красное море и к Суэцкому каналу, а потому является одной из ключевых водных артерий в мире.

При этом стоит напомнить, что еще с конца 2023-го года представители движения «Ансар Аллах» влияют на использование этого транспортного коридора. Тогда в ответ на конфликт в Секторе Газа они заявили, что будут наносить удары по судам, связанным с Израилем или США, и неоднократно сдерживали свои заявления, в результате чего основные морские линии перешли на более протяженный маршрут — вдоль африканского побережья.

Правда, в последнее время Maersk и другие крупные операторы начали уже возвращаться на Суэцкий канал. Очередная же эскалация конфликта может заставить их отказаться от таких планов и продолжать ходить через мыс Доброй Надежды на юге Африки.

Однако сейчас проблема для судоходства состоит еще и в том, что с северо-востока Аравийский полуостров из-за противостояния США и Ирана уже фактически заблокирован. Ормузский пролив, обеспечивающий выход в Персидский залив и к берегам Омана, ОАЭ, Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Бахрейна и Катара, функционирует на минимальной загрузке, что уже почувствовал на себе мировой рынок нефти и нефтепродуктов.

Возможная блокада Баб-эль-Мандебского пролива перекроет доступ к странам Ближнего Востока и с юго-запада.

И хотя представители движения «Ансар Аллах» уверяют, что риска судоходству через пролив нет, они не отрицают, что не дадут проход судам из Саудовской Аравии, в то время как именно к Саудовской Аравии и идет маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив и именно на ее порт Джидда на фоне сложной ситуации в Ормузском проливе переориентировали основные грузовые потоки в сообщении с Ближним Востоком.

Морские операторы из Саудовской Аравии уже перенаправляют свои суда вдоль африканского побережья.

Другие же линии, даже если не изменят маршрут через Суэцкий канал, в любом случае поднимут тарифы с учетом возникших дополнительных военных рисков.