Железную дорогу попробуют состыковать с грузовиками: в России проведут эксперимент по электронному документообороту в мультимодальных перевозках

В IV квартале текущего года в России должны запустить пилотный проект по электронному документообороту в мультимодальных грузовых перевозках, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта РФ. Для начала планируют состыковать информационные системы для автомобильного и железнодорожного транспорта, однако не исключено, что к эксперименту также подключат «Владивостокский морской торговый порт».

Напомним: о том, что в России в этом году должна пройти тестовая интеграция двух систем для электронного документооборота в грузовых перевозках — ГИС ЭПД (автомобильный транспорт) и ЭТРАН (железнодорожный транспорт), представители Министерства транспорта РФ рассказали еще несколько месяцев назад в ходе международной транспортно-логистической выставки «ТрансРоссия-2023». Однако тогда для старта проекта называлась несколько иная дата — сентябрь 2023-го года.

Сейчас же, по всей видимости, запуск эксперимента решили немного отодвинуть — на IV квартал 2023-го года.

«В четвертом квартале 2023-го года Минтранс России и ОАО «РЖД» планируют провести пилот и обеспечить стыковку действующей автоматизированной системы ЭТРАН ОАО «РЖД» с ГИС ЭПД», — говорится в сообщении ведомства.

Как уточняли представители министерства еще в ходе выставочных мероприятий, в рамках эксперимента электронный документооборот будет обеспечен на протяжении всей перевозки от довоза груза автомобильным транспортом до железной дороги до завершающей «последней мили» с подключением, естественно, промежуточного звена в виде транспортировки по железной дороге.

При этом одновременно с указанным проектом в России рассчитывают провести еще один пилот — на базе «Владивостокского морского торгового порта».

«Порт идеально подходит для эксперимента с мультимодальными перевозками: это единственный полностью универсальный порт на Дальнем Востоке, обладает целым рядом передовых цифровых решений. В рамках «пилота» будут отработаны технологические и организационные аспекты передачи и оформления перевозочных документов при осуществлении мультимодальных перевозок», — пояснила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.

Правда, как именно (в какие сроки, по каким маршрутам, насколько добровольно, с ограниченным или нет пулом участников и т.п.) будет проходить эксперимент, пока точно неизвестно. Какие-то более конкретные подробности станут понятны ближе к дате запуска пилотного проекта.

Единственное, ранее в Министерстве транспорта РФ уже отмечали, что цель пилота — к концу 2025-го года обеспечить бесшовные «цифровые» перевозки с подключением всех видов транспорта: автомобильного, железнодорожного, морского, авиационного и речного.

Это должно документально упростить организацию грузовой перевозки, ускорить ее выполнение и финансовые расчеты между контрагентами, а также помочь в отслеживании груза на всем протяжении маршрута.

Как можно понять, основой для интеграции всех видов транспорта станет Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), которую изначально в сентябре прошлого года запустили для автомобильных перевозок. На данный момент она позволяет оформлять в электронном виде шесть документов: транспортную накладную, путевой лист, заявку (заказ), сопроводительную ведомость, договор фрахтования и заказ-наряд.

Работать с системой можно только через прошедших специальный допуск операторов электронного документооборота. Именно они предоставляют свои платформы для оформления электронных документов и именно они должны передавать все необходимые данные в систему. Кроме того, они должны обеспечить интеграцию своих платформ друг с другом так, чтобы участники перевозки могли организовать «цифровую» доставку груза, даже если они работают с разными операторами.