В Китае рассчитывают получить выход в Арктику через реки Обь и Иртыш

В Китае рассматривают возможность создания вместе с Россией и Казахстаном транспортного маршрута, который свяжет КНР с Арктикой через реки Иртыш и Обь. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщает издание South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертные источники. Таким образом Китай получит выход к Северному морскому пути, который на данный момент он уже начал активно осваивать. Причем такие китайские планы совпадают с российской инициативой по формированию масштабного Трансарктического транспортного коридора, открывающего выход к Северному морскому пути, а также с программой по возрождению речных грузоперевозок в стране.

Река Иртыш протяженностью 4 248 км берет начало в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на западе Китая, протекает через Казахстан и на территории России впадает в Обь, которая, в свою очередь, впадает в Северный Ледовитый океан и тем самым обеспечивает выход к акватории Северного морского пути.

Напомним: на данный момент Китай уже начал активно осваивать этот морской коридор. Так, в частности, китайская компания NewNew Shipping в рамках т.н. «Арктического экспресса» выполняет перевозки с портами в Архангельске и Мурманске, а еще один китайский оператор — Sealegend Shipping — запустил регулярный контейнерный сервис через арктические воды, который в текущей навигации предусматривает восемь рейсов.

Использование речного маршрута даст Китаю альтернативный выход на Северный морской путь. Кроме того, через Обь и Иртыш можно будет выполнять непосредственно перевозки между Россией и КНР.

Китайские амбиции совпадают и с российскими планами.

Во-первых, в следующем году в России планируют приступить к формированию масштабного Трансарктического транспортного коридора, который должен включить в себя все возможные подходы к Северному морскому пути — автомобильные, железнодорожные и речные.

А во-вторых, сейчас в РФ всерьез рассчитывают возродить речные перевозки для доставки грузов как внутри страны, так и в сообщении с соседними государствами.

Однако для всех этих планов необходимы существенные инвестиции. Так, например, создание Трансарктического транспортного коридора, по приблизительным оценкам, потребует не менее 30 трлн. рублей.