В Fesco выполнили первую тестовую перевозку в рамках расширения механизма по применению навигационных пломб

Транспортная группа Fesco совместно с Центром развития цифровых платформ (ЦРЦП) выполнили первую тестовую железнодорожную перевозку с применением навигационной пломбы на маршруте «Владивосток-Минск», сообщили в пресс-службе логистической компании. Тестовая перевозка организована в рамках расширения механизма по использованию навигационных устройств, запланированного на 31-е июля этого года, когда под обязательное навигационное сопровождение подпадет также железнодорожный транзит внутри ЕАЭС отдельных товаров легкой промышленности и электроники. При этом навигационные пломбы, напомним, в обязательном порядке применяются уже с февраля этого года, в том числе и на железной дороге, однако на железной дороге они пока необходимы только при перевозке санкционных и подакцизных товаров.

«Транспортная группа Fesco ... совместно с Центром развития цифровых платформ ... успешно провели первую тестовую железнодорожную перевозку с использованием навигационной пломбы на маршруте «Владивосток-Минск»», — говорится в сообщении пресс-службы.

В нем уточняется, что пломба была установлена во Владивостокском морском торговом порту на контейнер, прибывший из Китая. После пломбирования контейнер в рамках регулярного сервиса компании отправили на станцию «Колядичи» в Минске.

На протяжении всего пути данные о состоянии пломбы в режиме реального времени передавались в информационные системы как российского, так и белорусского операторов пломбирования вплоть до прибытия груза на станцию назначения в Беларуси.

«На всем маршруте применялась одна пломба, что является одним из основных принципов Соглашения о применении в ЕАЭС навигационных пломб. Для реализации данного принципа мы выстроили четкое взаимодействие между уполномоченными национальными операторами и участниками перевозочного процесса. Информация о перевозке с навигационной пломбой доступна контролирующим органам государств-членов ЕАЭС, по территории которых осуществляется перевозка, что обеспечивает единую доверенную среду перевозки», — отметил генеральный директор ЦРЦП Артем Попов.

Таким образом, тестовая перевозка проводилась Fesco и ЦРЦП для отработки механизма использования навигационных устройств в преддверии второго этапа реализации Соглашения о применении навигационных пломб в странах ЕАЭС, который начнет действовать с 31-го июля 2026-го года и распространяется в том числе на транзитные железнодорожные перевозки товаров легкой промышленности и радиоэлектроники, подчеркнули в пресс-службе компании.

В дальнейшем в рамках отработки механизма предусматриваются также тестовые перевозки из Беларуси во Владивосток и на маршрутах через сухопутные пограничные переходы из Китая в страны ЕАЭС.

Напомним: навигационные пломбы при перевозках отдельных видов грузов в пределах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) стали обязательными с 11-го февраля этого года. На данный момент они применяются и на железной дороге, но только при доставке санкционных и подакцизных товаров.

Товары легкой промышленности (изделия из меха, одежда, обувь) и электроники (телефоны, звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, видеозаписывающая и видеовоспроизводящая аппаратура, видеокамеры, радиолокационная и рационавигационная аппаратура, мониторы, проекторы) пока подпадают под навигационное сопровождение только в случае автомобильного транзита по территории стран ЕАЭС.

С 31-го июля 2026-го года такие грузы необходимо будет снабжать навигационными пломбами и при транзитных перевозках по железной дороге.

С третьим этапом расширения механизма, который запланирован на 27-е мая 2027-го года, применение навигационных устройств станет обязательным для всех товаров, перевозимых железнодорожным транспортом в рамках таможенного транзита.