С 11 февраля навигационные пломбы станут обязательными при перевозках внутри ЕАЭС. Рассказываем, как правильно использовать устройства

С 11-го февраля 2026-го года навигационные пломбы, которые позволяют в режиме онлайн отслеживать передвижение транспортного средства с грузом, станут обязательными при перевозках по территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В связи с этим в Международном союзе автомобильного транспорта (МСАТ) подготовили справочную информацию об использовании устройств. Мы же остановимся более подробно на отдельных вопросах.

На какие виды перевозок распространяется требование об использовании навигационных пломб?

На перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом, если их маршрут проходит по территории как минимум двух государств, входящих в ЕАЭС (Беларусь, Россия, Казахстан, Кыргызстан и Армения).

При этом речь идет как непосредственно о грузовых перевозках между странами Союза, так и о «сквозном» транзите через территорию стран ЕАЭС.

Абсолютно все грузы в таком случае должны сопровождаться навигационными пломбами?

Нет, не все.

На первый этап, который как раз таки и стартует с 11-го февраля этого года, для навигационного сопровождения утвержден следующий перечень грузов.

При этом необходимость применения навигационных пломб будет зависеть не только от кода ТН ВЭД, но также от вида транспорта (автомобильная или железнодорожная доставка) и от того, вывозится товар на экспорт или импортируется либо провозится просто транзитом через территорию ЕАЭС.

Категории товаров	Вид транспорта	Таможенная процедура
Санкционные товары • Беларусь: парфюмерия, косметика, легковые автомобили Škoda, химическая и нефтехимическая продукция, живые свиньи, мясо и мясная продукция, молоко и молочная продукция, кофе, фрукты, джемы, овощи (картофель, лук, белокочанная капуста, морковь, свекла), орехи, маргарин, макароны, вода, цемент, удобрения, полиэтилен, шины, древесные плиты, фанера, бумага, картон и изделия из него, веревки, кирпичи, стекловолокно, краски, лаки, мыло, чемоданы, колготки, головные уборы, посуда, холодильники, стиральные машины • Россия: живые свиньи, мясо и изделия из него, жир, рыба и ракообразные, изделия из рыбы, молоко и молочная продукция, овощи, фрукты и орехи, сыр, соль	автомобильный и железнодорожный	транзит, экспорт, взаимная торговля
Отдельные подакцизные товары • алкогольная продукция (коды ТН ВЭД 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207 и 2208) • табак и табачные изделия (коды ТН ВЭД 2401, 2402 и 2403)	автомобильный и железнодорожный транспорт	транзит, экспорт, взаимная торговля
Отдельные категории товаров (коды ТН ВЭД 4303, 6101-6106, 6110, 6401-6405, 8517, 8519, 8521, 8525-8528) • изделия из меха • одежда (пальто и иная верхняя одежда, костюмы, юбки, шорты, свитеры, пуловеры, кардиганы, жилеты) • обувь • техника (телефоны, звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, видеозаписывающая и видеовоспроизводящая аппаратура, видеокамеры, радиолокационная и рационавигационная аппаратура, мониторы и проекторы)	автомобильный транспорт	транзит
Никотинсодержащая продукция и никотиновое сырье (коды ТН ВЭД 2404, 2939 79 000 0, 2939 80 000 0)	автомобильный транспорт	экспорт

Второй этап по применению навигационных пломб должен начаться с 31-го июля этого года, а третий — с 27-го мая 2027-го года.

На данный момент четкий перечень грузов для этих двух этапов еще не определен. Известно только, что на втором этапе обязанность по наложению устройств распространится также на железнодорожный транзит таких товаров, как одежда, обувь, изделия из меха и техника.

Заменят ли навигационные пломбы необходимость применения таможенного сопровождения?

В целом, да. По правилам, применение таможенного сопровождения одновременно с наложением навигационных пломб не допускается.

Однако для некоторых случаев сделаны исключения.

Если речь идет о перевозке подакцизных (алкоголь, табачные изделия) и санкционных товаров, то можно будет одновременно использовать навигационное и таможенное сопровождение.

Точно так же обе меры можно будет применять для перевозки товаров, в отношении которых размер обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин и налогов превышает сумму, эквивалентную 500 тыс. долларов.

Где именно необходимо будет накладывать и снимать навигационные пломбы?

Накладывать навигационные пломбы необходимо будет при въезде на территорию ЕАЭС (одной из стран Союза) или в месте отправления товаров, а снимать — при выезде за пределы ЕАЭС или в пункте назначения на территории одной из стран Союза.

В каждой из стран Союза необходимо будет использовать отдельные пломбы?

Нет, одна и та же пломба будет сопровождать транспортное средство на всем его маршруте — до пункта назначения или до выезда за пределы ЕАЭС.

То есть: если перевозка товара начинается в Беларуси и заканчивается в Казахстане, то на всем маршруте, в том числе при транзите по территории России, будет использоваться устройство, установленное белорусским оператором пломбирования.

Кто именно ответственен за наложение навигационных пломб?

Вообще, по правилам, за обеспечение транспортного средства или грузового вагона/контейнера необходимым количеством навигационных пломб ответственен любой из участников перевозки — грузоотправитель, экспедитор, перевозчик или грузополучатель.

Однако на деле, как можно предположить, практическими вопросами по наложению устройств будут заниматься перевозчики, а вот услуги по использованию навигационного сопровождения будут в конечном счете оплачиваться либо отправителем, либо получателем товаров (в зависимости от условий договора поставки).

То есть применение навигационных пломб будет платным? Сколько это будет стоить?

Да, навигационные пломбы будут платными. Причем в тариф входят услуги как по наложению и снятию самих устройств, так и по навигационному сопровождению груза.

Что касается цены, то это самое интересное.

Во-первых, национальным оператором пломбирования каждой из стран Союза установлены свои расценки. Единого тарифа для всего ЕАЭС нет.

Как следствие, стоимость применения навигационных пломб будет зависеть от того, в какой именно стране началась перевозка. И точно так же от того, где эта перевозка заканчивается и проходит ли она «сквозным» транзитом по территории других стран Союза.

Потому что, и это во-вторых, операторы национального пломбирования, как уже отмечалось выше, будут взимать плату не только за предоставление устройств, но и за их снятие, а также за предоставление информации о маршруте транспортного средства в общую систему при транзите.

Для примера возьмем ту же перевозку по маршруту «Беларусь-Россия-Казахстан». Общая стоимость использования навигационных устройств будет складываться из следующих составляющих: услуги по наложению пломб на территории Беларуси + отслеживание перевозки на территории России + снятие навигационных пломб на территории Казахстана.

В итоге, по предварительным подсчетам МСАТ, кругорейс по такому маршруту обойдется примерно в 650 долларов.

На данный момент тарифы на применение навигационных пломб установлены национальными операторами Беларуси, России и Казахстана.

Вид услуги	Страна	Тариф
Начало перевозки и ее отслеживание (услуги по наложению навигационных пломб, предоставлению информации, обеспечению отслеживания перевозки и обеспечению объекта отслеживания необходимым количеством навигационных пломб)	Беларусь	10 базовых величин (или 450 белорусских рублей в 2026-м году)
	Россия	13 855 российских рублей (с НДС), 11 356,56 российских рублей (без НДС)
	Казахстан	41 351 тенге (автомобильный транспорт), 70 001 тенге (железнодорожный транспорт)
Проследование перевозки транзитом (услуги по предоставлению информации)	Беларусь	3 базовые величины (или 135 белорусских рублей в 2026-м году)
	Россия	7 805 российских рублей (с НДС), 6 397,54 российских рублей (без НДС)
	Казахстан	28 477 тенге (автомобильный транспорт), 28 590 тенге (железнодорожный транспорт)
Завершение отслеживания перевозки (услуги по предоставлению информации и снятию навигационных пломб)	Беларусь	6 базовых величин (или 270 белорусских рублей в 2026-м году)
	Россия	10 845 российских рублей (с НДС), 8 889,34 рублей (без НДС)
	Казахстан	37 874 тенге (автомобильный транспорт), 55 905 тенге (железнодорожный транспорт)

В самое ближайшее время свои тарифы также должны озвучить национальные операторы пломбирования Армении и Кыргызстана.

Где взять навигационные пломбы и как вообще подготовиться к перевозке?

За выдачу навигационных пломб, как уже можно понять, будут отвечать национальные операторы пломбирования тех стран, где начинается перевозка.

Однако поскольку плата за навигационное сопровождение, как уже указывалось выше, будет также взиматься операторами стран транзита и завершения перевозки, перевозчикам, выполняющим доставку товаров на всей территории ЕАЭС, следует заранее зарегистрироваться в системе каждого из операторов и заключить с ними соответствующий договор.

Затем при наличии регистрации и договора каждый раз при организации перевозки товаров, подпадающих под навигационное сопровождение, необходимо будет через личный кабинет национальной системы пломбирования направлять оператору заявку на наложение устройств с описанием вида и маршрута перевозки.

Национальные операторы навигационного пломбирования в каждой из стран Союза уже определены.

Страна	Оператор пломбирования	Сайт
Беларусь	РУП «Белтаможсервис»	declarant.by
Россия	ООО «Центр развития цифровых платформ»	crcp.ru
Казахстан	ТОО «Институт космической техники и технологий»	istt.kz
Кыргызстан	Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АМАП КР)	airto-kr.com
Армения	ArmGPS	armgps.com