В Беларуси представили три схемы доставки грузов в Иран по транспортному коридору «Север-Юг»

Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси проработало три маршрута доставки грузов в иранские порты по транспортному коридору «Север-Юг». Об этом, как отмечает ТАСС, заявил глава ведомства Алексей Ляхнович. В принципе, эти варианты повторяют три ветки транспортного коридора — западную, восточную и транскаспийскую (центральную).

Напомним: западная ветка международного транспортного коридора «Север-Юг» проходит через территорию Азербайджана, восточная — через Казахстан и Туркменистан, а центральная — непосредственно по акватории Каспийского моря.

«Несомненно, международный транспортный коридор «Север-Юг» представляет интерес для Республики Беларусь, — заявил в интервью изданию «СБ. Беларусь сегодня» Алексей Ляхнович. — В настоящее время проработаны варианты транспортно-логистических схем доставки грузов в контейнерах назначением в Иран с задействованием инфраструктуры международного транспортного коридора «Север-Юг»».

Так, западный маршрут предусматривает доставку грузов железнодорожным транспортом до станции «Астара» на границе Азербайджана и Ирана, а затем автомобильным транспортом до получателей в Иране.

Напомним: к 2027-му году в Иране должны достроить участок железной дороги на границе с Азербайджаном («Астара-Решт»), что позволит и далее доставлять грузы по территории Ирана железнодорожным транспортом.

В рамках центрального маршрута грузы следуют железной дорогой до портов Астраханской области, после чего их перегружают на морской транспорт и доставляют в иранский порт «Бендер-Энзели».

В свою очередь, восточный маршрут проходит по железной дороге до пограничных станций «Акяйла» (Туркменистан), где контейнеры ставят на колею 1435 мм и отправляют к иранским получателям.

Отметим: прежде основной маршрут для вывоза белорусских грузов и для доставки необходимых товаров в страну проходил через литовские порты, однако с введением санкций Беларусь больше не может так же активно использовать этот логистический путь, а потому вынуждена переориентироваться на российские порты и искать для себя другие транспортные коридоры.

По словам Алексея Ляхновича, сейчас в России для перевалки белорусских экспортных грузов задействовано 20 портов.

«Доставка продукции осуществляется с задействованием портов Северо-Западного региона России, портов южных морей, по сухопутным маршрутам в направлении Китая, стран Азии, а также по маршрутам с использованием международного транспортного коридора «Север-Юг» в направлении Ирана и Индии, портов Каспийского моря и ряда других направлений», — уточнил министр.