В Армении рассчитывают, что в течение трех месяцев «РЖД» предоставят план развития железных дорог республики

«Российские железные дороги» должны подготовить план развития железных дорог Армении в течение трех месяцев. По крайней мере, такой срок, по словам премьер-министра республики Никола Пашиняна, был озвучен в ходе недавно состоявшейся встречи с главой «РЖД» Олегом Белозеровым. В Армении рассчитывают, что в первую очередь внимание уделят восстановлению железнодорожных участков, ведущих к границе с Турцией и Азербайджаном, и созданию вблизи границы с Турцией пункта по смене колесных пар. Правда, одновременно в республике все равно считают, что действующий в отношении России санкционный режим может усложнить эти работы, и по-прежнему не исключают возможности продажи концессии другой стране.

«Я уже говорил, что изначально у нас нет проблемы с российской концессией [на армянские железные дороги]. Наша задача — чтобы наша железная дорога была конкурентной. И я во вчерашнем разговоре отмечал, что наш анализ по достижению этой цели показывает, что рациональным форматом для этого является смена формата концессионного управления — то есть передача третьей стороне. Но если российские партнеры говорят, что знают, как решить этот вопрос, [готовы] представить предложения», — рассказал Никол Пашинян о переговорах с главой «РЖД».

«По итогам обсуждений я сказал: «Очень хорошо, давайте сформируем группу, которая в течение трех месяцев даст ответ на вопрос, как армянская железная дорога станет конкурентной»», — добавил он.

Премьер-министр отметил, что российская сторона в ходе встречи заверила Правительство республики в том, что западные санкции не помешают развитию армянских железных дорог.

Правда, по его словам, в Ереване все равно считают, что санкции — это проблема, однако Армения в любом случае нацелена на дружественное решение имеющихся вопросов.

Никол Пашинян также уточнил, что первоочередным на данный момент является восстановление железнодорожного сообщения на участках «Ереван-Раздан» (от столицы республики к озеру Севан), соединение веток «Иджеван-Раздан» и «Ванадзор-Гюмри» (то есть, по сути, создание транспортного коридора между Азербайджаном и Турцией с ответвлением на Ереван) и создание в Ахурике, который находится недалеко от границы с Турцией, пункта смены колесных пар.

Вопросы с концессией

Концессионное соглашение между Правительством республики и «РЖД» было подписано в 2008-м году сроком на 30 лет с правом пролонгации. Управляющей компанией стала «Южно-Кавказская железная дорога» — «дочка» «РЖД».

Проблемы же вокруг концессии возникли на фоне потепления отношений Армении с Азербайджаном и Турцией, что дает ей возможность возобновить спустя более чем 30 лет транспортное сообщение с соседними странами и тем самым «влиться» в ключевые международные маршруты.

Однако для этого необходимо как можно скорее восстановить участки железных дорог, ведущих к границам с Турцией и Азербайджаном, которые все это время бездействовали, поскольку на данный момент железнодорожное сообщение в Армении развито только в сторону Грузии, да и в целом республика «замкнута» главным образом на Грузию и Россию.

При этом вопрос восстановления железнодорожных участков Армения начала поднимать еще в конце прошлого года, однако до сих пор никаких конкретных шагов в этом направлении российской компанией так и не было сделано.

Встреча между премьер-министром республики Николом Пашиняном и главой «РЖД» Олегом Белозеровым состоялась накануне, 14-го октября. По ее итогам в «РЖД» рассказали только о планах создать специальную рабочую группу по оценке транзитных возможностей железных дорог Армении.

Сегодня Никол Пашинян уже подписал решение о создании такой рабочей группы.