Турция может создать коридоры безопасности в Черном море

На фоне последних атак дронов Турция может выступить с инициативой о создании коридоров безопасности в Черном море. С таким заявлением, как отмечает ТАСС, выступило проправительственное издание Yeni Şafak. По его утверждению, два отдельных коридора могут открыть для судов, следующих в Россию, и для судов, следующих в Украину. При этом обе стороны в случае открытия коридоров должны будут взять на себя обязательства не наносить по ним удары. Одновременно турецкие власти могут пойти на принятие таких мер, как ограничение местными рыбаками промысла за пределами территориальных вод страны в Черном море.

Правда, власти республики публикацию издания пока еще никак не прокомментировали. Однако в местных деловых кругах считают, что инициатива о создании коридоров безопасности вполне вписывается в планы Анкары обеспечить безопасность судоходства в Черном море.

Так, в частности, ранее глава МИД Турции Хакан Фидан отмечал, что в республике внимательно следят за ситуацией в Черном море и передали российским и украинским представителям предложение о моратории на военные действия.

Сегодня местное издание Dünya также сообщило, что ассоциация турецких судовладельцев и операторов прибрежного плавания предложила Анкаре и международным организациям сесть за стол переговоров по заключению нового морского зернового коридора. В ассоциации подчеркивают, что такой шаг является неотложной необходимостью как для региональной торговли, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Напомним: за последние несколько дней в Черном море атакам дронов подверглось несколько судов, выполняющих перевозки через Новороссийск, в том числе суда под турецким флагом. В связи с этим Турция даже временно ограничила выдачу разрешений на проход через проливы Босфор и Дарданеллы, обеспечивающие доступ к акватории Черного моря, однако позже возобновила пропуск судов.

При этом морские линии, выполняющие перевозки через Новороссийск, вводят дополнительные тарифные надбавки за военные риски, а в России экспорт зерна и другой сельскохозяйственной продукции хотят с помощью дополнительных субсидий на железнодорожные перевозки переориентировать с азовского направления на порты в Балтийском море и на Дальнем Востоке.