Транспортный коридор «Север-Юг» переведут на электронные «дозволы»

Россия, Азербайджан и Иран договорились о переходе на систему e-Permit, предусматривающую электронный обмен разрешениями для автомобильных грузоперевозок. Об этом журналистам рассказал директор Департамента грузовых перевозок Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA) Субхан Абилов. Внедрение цифровых «дозволов» прежде всего будет способствовать развитию транспортного коридора «Север-Юг», западная ветка которого как раз таки проходит через территорию этих трех стран. Однако одновременно переход на e-Permit также позволит наладить стабильное автомобильное сообщение между Россией и Турцией, поскольку один из маршрутов между двумя странами предусматривает путь через Иран и Азербайджан.

«Система e-permit позволяет обмениваться сотнями тысяч документов, которые выдаются перевозчикам и водителям для выполнения международных грузоперевозок. С Россией и Ираном, являющимися одними из крупнейших направлений наших перевозок, уже достигнута договоренность о внедрении системы e-permit», — отметил Субхан Абилов.

Правда, хотя бы предварительные сроки внедрения электронных «дозволов» он пока не уточнил.

Подчеркнем: именно через территорию Ирана и Азербайджана проходит западная ветка транспортного коридора «Север-Юг», являющегося одним из приоритетных для России. Причем на этом маршруте сейчас как раз таки преимущественно используются автомобильные перевозки грузов, поскольку на границе между Ираном и Азербайджаном отсутствует железнодорожный участок «Решт-Астара» и его строительство задерживается из-за военного конфликта на Ближнем Востоке.

В результате, основной поток грузов идет по восточной ветке (Казахстан и Туркменистан), где обеспечено стабильное железнодорожное сообщение.

Внедрение e-Permit между Ираном, Азербайджаном и Россией даст возможность упростить организацию перевозок и тем самым переориентировать часть объемов на западный маршрут.

Кроме того, через территорию Ирана и Азербайджана также выполняются перевозки между Россией и Турцией, которая после 2022-го года стала главным хабом для поставок европейских товаров в РФ.

И, как ранее отмечали представители рынка, основной сложностью на этом маршруте как раз таки является необходимость получения большего числа «дозволов», из-за чего перевозчики преимущественно используют путь через Грузию и «Верхний Ларс», который регулярно прерывает работу из-за сложных погодных условий.

Таким образом, переход на электронные разрешения между Россией, Ираном и Азербайджаном позволит России наладить еще и стабильное автомобильное сообщение с Турцией.