«Трансконтейнер» расширил сеть площадок для перегрузки контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы

«Трансконтейнер» увеличил в Западной Сибири число площадок, где осуществляется перегрузка контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы, сообщили в пресс-службе компании. Теперь в регионе действует сеть из девяти таких пунктов. Подобная технология, которую в России начали активно использовать в 2022-м году, позволяет сохранить темпы оборачиваемости подвижного состава в условиях дисбаланса экспортно-импортных потоков и тем самым обеспечить стабильные сроки доставки товаров из КНР. Как подчеркивают в компании, схема погрузки контейнеров в полувагоны является менее технологичной, но по-прежнему остается вынужденной мерой. По итогам I полугодия «Трансконтейнер» нарастил объемы ее применения в 3,6 раза.

Напомним: технологию погрузки контейнеров в полугованы на сети железных дорог России начали активно использовать в 2022-м году, когда на фоне санкционных ограничений существенно увеличился товарооборот с Китаем, который выявил дисбаланс экспортно-импортных потоков между странами.

Так, из России в КНР главным образом импортируется сырье, которое перевозится в полувагонах, а из Китая в РФ — готовые товары в контейнерах.

В итоге, на границе между двумя странами с российской стороны, а также в российских дальневосточных портах скапливаются полувагоны, в то время как для перевозки контейнеров необходимы фитинговые платформы, но их в перегрузочных пунктах недостаточно.

Чтобы подвезти платформы к границе, следует отогнать полувагоны, однако в этом случае и тот, и другой подвижной состав в одном направлении ехал бы порожним, что существенно бы снизило эффективность железной дороги, тем более в условиях и так ограниченной пропускной способности Восточного полигона.

Взамен и была предложена схема погрузки контейнеров в полувагоны: от пограничных переходов и из дальневосточных портов они выезжают именно таким образом, а уже в регионах Западной Сибири перегружаются на платформы. Эти платформы свободно оборачиваются на маршрутах с центральными регионами. Остающиеся же в Сибири полувагоны как раз используются для загрузки добываемого здесь сырья.

«По итогам I полугодия «ТрансКонтейнер» увеличил объем перегрузки контейнеров из полувагонов на Западно-Сибирской железной дороге почти в 3,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 46 тыс. ДФЭ», — рассказали в компании.

Там подчеркнули, что при этом количество площадок для перегрузки контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы за последнее время расширили до девяти пунктов. В частности, в сеть включили три новые станции — «Мошково» в Новосибирской области, «Бирюлинскую» и «Белово» в Кемеровской области. Плюс, операции по перегрузке возобновили на станции «Томск-I».

«Сейчас почти половина контейнеров из Приморья вывозится в полувагонах. Эта схема менее технологична по сравнению с перевозками на фитинговых платформах, но остается вынужденной мерой при дисбалансе торговых потоков», — отмечают в компании. Она позволяет ускорить обработку грузов и сократить срок доставки в условиях неравномерности грузопотоков.