США начали блокаду Ормузского пролива

В понедельник, 13-го апреля, с 17.00 по московскому времени США начали блокаду Ормузского пролива. Как отмечает ТАСС, информацию подтвердили в Центре координации морских торговых перевозок при ВМС Великобритании (UKMTO). Ограничения распространяются на иранскую береговую линию, однако суда, которые следуют в неиранские порты, тоже могут быть досмотрены. В результате, судовладельцы пока воздерживаются от новых грузовых рейсов через Ормузский пролив, а стоимость нефти вчера уже превысила 100 долларов за баррель.

«UKMTO был проинформирован, что с 14:00 по всемирному координированному времени (17:00 мск – прим.) 13-го апреля 2026-го года вводятся ограничения на морской доступ, затрагивающие иранские порты и прибрежные районы, включая акватории Персидского залива, Оманского залива и Аравийского моря к востоку от Ормузского пролива», — сообщили в Центре.

Там уточнили, что «ограничения применяются без различия к судам под любым флагом, взаимодействующим с иранскими портами, нефтяными терминалами или прибрежной инфраструктурой».

При этом транзитный проход через Ормузский пролив к неиранским портам или выход из них не ограничивается, однако суда все равно могут досмотреть. Нейтральным судам, которые сейчас находятся в иранских портах, дается льготный период для выхода.

Ранее также сообщалось, что перевозка гуманитарных грузов, в том числе продуктов питания, медикаментов и др. товаров первой необходимости, будет разрешена, но только при условии прохождения дополнительной проверки.

Напомним: в субботу, 11-го апреля, Иран и США провели несколько раундов переговоров в Исламабаде. Однако по их итогам в Тегеране и Вашингтоне заявили, что сторонам не удалось достичь соглашения по вопросу долгосрочного урегулирования конфликта из-за ряда противоречий. Позднее Центральное командование ВС США предупредило, что с 13-го апреля американские военные начнут морскую блокаду Ирана.

Уже на фоне этих заявлений судовладельцы начали отменять или откладывать грузовые рейсы через Ормузский пролив.

Так, в частности, британская компания Lloyds List Intelligence сообщила, что наблюдает массовые случаи изменения курса у морских судов, которые ранее направлялись к Ормузскому проливу.

Китайский морской оператор China Cocso Shipping также подтвердил, что находится в ожидании новой информации относительно судоходства в Ормузском проливе, перед входом в который у него сейчас застряли пять супертанкеров.

Одновременно на фоне информации о блокаде Ормузского пролива, что прежде всего отразится на перевозках нефти и нефтепродуктов, в понедельник, 13-го апреля, цена нефти Brent превысила 100 долларов за баррель.

Лучше плата за проход, чем блокада?

Еще до начала переговоров между США и Ираном стало известно, что иранские власти рассматривают возможность введения платы за проход судов через Ормузский пролив. Предполагалось, что она составит 1 доллар за каждый баррель нефти, перевозимой танкером, а расплачиваться судоходные компании будут в биткоинах сразу же после того, как будет получено соответствующее разрешение от иранского ведомства.

В целом, мировое сообщество выступает за свободное судоходство через Ормузский пролив, однако, комментируя действия США, многие предпочитают все-таки введение платного прохода, чем блокировку.

По мнению главы французской энергетической компании TotalEnergies Патрика Пуянне, блокада иранских судов в Ормузском проливе со стороны США создаст больше проблем для рынка, чем платный проход, предложенный Тегераном, хотя платный проход тоже является несправедливым.

«Очевидно, что открытие и свободное судоходство через Ормузский пролив, даже если для этого придется кому-то платить, имеют основополагающее значение для свободы рынков и мировой торговли», — заявил он, добавив, что возобновление движения судов через пролив позволит «вернуть все в норму» в течение трех месяцев.

При этом глава TotalEnergies все равно подчеркнул, что взимать плату за проход через Ормузский пролив в принципе незаконно и тем более несправедливо, учитывая, что Иран контролирует лишь один берег, тогда как на другом берегу расположено государство Оман.

Настоящая же проблема, по его словам, это наличие угрозы безопасности судов. Решение США блокировать проход для иранских судов, которые до сих пор могли свободно перевозить нефть из Ирана, лишь усилит нехватку ресурсов на и без того лишившемся 20% поставок мировом рынке, указал Патрик Пуянне.

«До сих пор в основном Азия сталкивалась с нехваткой сырой нефти и нефтепродуктов из Персидского залива, тогда как западные страны все еще полагаются на свои запасы — их осталось примерно на три месяца. Но если война и блокада продолжатся дольше, то мы начнем испытывать серьезные проблемы с некоторой продукцией, например с авиатопливом», — отметил глава TotalEnergies.

Ограничения также могут затронуть дизельное топливо, удобрения и поставки сжиженного природного газа (СПГ), острая потребность в котором приходится преимущественно на календарное лето в Азии и зиму — в Европе.

«Так что я надеюсь, на эти переговоры (между США и Ираном – прим.). Конечно, нельзя полагать, что возможно уладить такой сложный вопрос за 21 час. Но главное — найти решение, которое совершенно точно обеспечит открытие Ормузского пролива. Никакое соглашение невозможно, пока существует такая угроза», — заключил Патрик Пуянне.