Спрос на электронный документооборот в грузовых перевозках за несколько месяцев вырос в три раза

Если в феврале этого года, как показывает практика, лишь малая часть транспортных компаний была полностью готова к переходу на электронный документооборот (ЭДО), то в марте тенденция резко изменилась. Спрос на ЭДО в автомобильных грузовых перевозках вырос сразу в 3 раза. Мы спросили у основателя «Академии Логистики» и ГК «Маршал» Михаила Белоусова, с чем это связано и что изменится в отрасли с переходом на электронные документы.

Как подчеркивает Михаил Белоусов, главная причина такого резкого повышения спроса заключается в том, что скоро использование цифровых перевозочных документов будет полностью закреплено законодательно и начнется контролируемый переход на ЭДО.

Если сейчас участники логистического рынка применяют электронные транспортные накладные на добровольной основе, то уже с 1-го сентября этого года будет запущена Государственная система электронных перевозочных документов. В связи с этим многие предприятия ускоряются, пытаясь успеть привести документацию в порядок и апробируя новый механизм.

«С января этого года эксплуатация ЭДО проходила фактически в тестовом режиме. Государство, плавно внедряя новые транспортные накладные в процессы компаний, позволяет всем игрокам аккуратно и поэтапно перейти к цифровому документообороту. Конечно, массового перехода не случилось, но обязательное применение электронных транспортных накладных запланировано на начало следующего года — у нас у всех есть шанс подготовиться», — говорит Михаил Белоусов.

Вместе с тем, по его мнению, истинная причина растущей потребности в ЭДО кроется не только в инициативе российского Правительства. Тестовый формат использования цифрового документооборота убедил предпринимателей в том, что у данной инициативы есть ряд преимуществ.

Так, становится совершенно очевидным, что такой подход позволит в будущем в несколько раз увеличить скорость прохождения информации о перемещении грузов, а также сократить количество проверок, отмечает Михаил Белоусов. Надзорным ведомствам останется просто получать информацию о перевозке после того, как компания разместит накладную в системе электронных перевозочных документов, а водитель подтвердит приемку товара.

Основатель ГК «Маршал» считает, что внедрение электронной транспортной накладной имеет для сферы управления грузами только положительные последствия. «Такая инициатива поможет владельцам бизнеса не просто сократить ресурсы и время, но и оптимизировать внутренние и внешние процессы, а также автоматизировать работу с контрагентами. Этот механизм реально ускоряет цепочки поставок, облегчает работу с налоговой отчетностью и снижает расходы», — говорит Михаил Белоусов.

Эксперты «Академии Логистики» также отмечают, что повсеместное применение нового формата договоров «обеспечит прозрачность и борьбу с мошенническими действиями», ведь государство теперь будет в режиме реального времени видеть нагрузку на транспортную сферу, контролируя все этапы перевозок в единой программе.

«Как видите, повышенное внимание на введение ЭДО выглядит вполне естественным. Опытные игроки, которые уже добились успеха в грузоперевозках, знают, насколько важна осведомленность. Поэтому необходимо продолжать следовать трендам рынка и следить за изменениями в законодательстве — только в этом случае бизнес достигнет высоких результатов», — заключил создатель «Академии Логистики» и ГК «Маршал».