Соглашения, соглашения, соглашения... Заключено еще одно соглашение о создании системы беспилотных грузоперевозок между Россией и КНР

В рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) подписано еще одно соглашение о создании между Россией и Китаем системы беспилотных перевозок грузов. На этот раз к проекту присоединилась Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Проект предусматривает строительство своего рода рельсовой канатной дороги для автоматизированного перемещения контейнеров. Его планируют реализовать на базе пункта пропуска «Староцурухайтуйский» в Забайкальском крае, который граничит с китайским переходом «Хэйшаньтоу». Сам проект на самом деле вынашивается уже на протяжении нескольких лет. Весной этого года он «вылился» в подписание соглашения между Правительством Забайкальского края и китайскими и российскими компаниями.

Одной из компаний, с которой весной этого года власти Забайкальского края подписали соглашение о создании инновационного пункта пропуска «Староцурухайтуйский/Хэйшаньтоу», стала «Корпорация Мосстройтранс». Сейчас она тоже является стороной еще одного соглашения.

«На полях Восточного экономического форума Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) подписала соглашение с «Корпорацией Мосстройтранс» и Правительством Забайкальского края о взаимодействии при реализации проекта создания беспилотной трансграничной транспортной системы перевозки контейнеров «Россия-КНР»», — рассказали в пресс-службе КРДВ.

Таким образом, можно сделать вывод, что суть соглашения в том, что к проекту сейчас присоединилась Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики. Возможно, это будет означать применение каких-либо мер государственной поддержки, хотя сам проект планируют реализовать полностью за счет частных инвестиций, привлекаемых с российской и с китайской стороны.

Общая сумма вложений оценивается приблизительно в 22 млрд. рублей (по 11 млрд. рублей с каждой стороны).

На эти средства должна быть построена «линия беспилотного высокоавтоматизированного транспорта железнодорожного типа», по которой контейнеры будут перемещаться через границу в автоматическом режиме (то есть своего рода грузовая рельсовая канатная дорога).

С этой целью вблизи действующих пунктов пропуска «Староцурухайтуйский» и «Хэйшаньтоу» должны также возвести отдельные терминалы, где будет выполняться прием, таможенная очистка и обработка таких контейнеров.

Управление транспортом будет осуществляться через совместный российско-китайский Центр управления перевозками с применением специальной интеллектуальной системы (правда, пока непонятно, на чьей стороне он будет находиться).

В идеале, подобная рельсовая дорога должна существенно ускорить перевозки контейнерных грузов между Россией и Китаем, поскольку границу будут проходить только сами контейнеры, уже запломбированные и прошедшие досмотр.

Ожидается, что на первом этапе пропускная способность автоматизированной линии составит 10 млн. тонн грузов в год, однако впоследствии ее могут нарастить до 20 млн. тонн.

«Проект объединяет передовые инженерные школы двух стран. С российской стороны инициативу реализует «Корпорация Мосстройтранс», обладающая необходимой грузовой базой и экспертизой в логистике. Технологическим партнером с китайской стороны выступает CRRC Corporation Limited — мировой лидер в производстве инновационного подвижного состава. ... КРДВ будет сопровождать реализацию проекта и ускорять процедуру его успешного запуска, координировать взаимодействие инвесторов с государственными регулирующими организациями», — пояснили в пресс-службе КРДВ.

«Строительство и запуск высокоавтоматизированной транспортной системы перевозки — это первый шаг к выстраиванию принципиально новой архитектуры логистики, которая в перспективе сможет стать одним из действенных инструментов в системе грузоперевозок и может быть масштабирована в других регионах на Дальнем Востоке», — подчеркнул заместитель генерального директора КРДВ по привлечению инвестиций Кирилл Каменев.

Что касается масштабирования на другие регионы Дальнего Востока, то в июне этого года уже было подписано соглашение о создании подобного логистического «канатного экспресса» в Приморском крае — между пунктами пропуска «Полтавка» и «Дуннин».