Между Приморским краем и Китаем построят логистический «Канатный экспресс»

В районе пункта пропуска «Полтавка» на границе Приморского края с Китаем построят логистическую систему «Канатный экспресс». Как рассказали в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), соответствующее соглашение с китайскими партнерами было подписано в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). «Канатный экспресс» представляет собой рельсовую дорогу для переправки контейнеров, а на нижнем уровне — закрытый ленточный конвейер для угля. Проект также предусматривает строительство складских помещений с российской и с китайской стороны и другой вспомогательной инфраструктуры. Логистическая канатная дорога позволит существенно ускорить доставку грузов между двумя странами, поскольку при отсутствии водителя, осуществляющего перевозку, исключит пограничный контроль, да и в целом обеспечит независимость от очередей на границе. Ранее сообщалось, что подобный проект планируют также реализовать в Забайкальском крае.

Соглашение о создании трансграничной низковысотной логистической системы «Канатный экспресс» подписано между Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и китайской компанией «Корпорация Сюань Юань».

Двухуровневая канатная дорога протяженностью 600 метров (два пролета по 300 метров) будет включать в себя два уровня: верхний уровень — двухрельс для контейнеров, нижний — закрытый ленточный конвейер для угля.

На первом этапе ее проведут между селом Полтавка (Приморский край) и городом Дуннин (КНР), однако затем продлят еще до Уссурийска, создав перевалочные хабы на российской и китайской стороне. Одновременно по обе стороны границы построят два крытых склада-навеса по 50 тыс. кв. метров каждый для хранения и консолидации грузов.

Ожидается, что производительность системы составит 30 млн. тонн грузов в год. С российской стороны инвестиции в проект оцениваются в 13 млрд. рублей.

«Ключевая архитектура системы основана на высокопрочных композитных стальных тросах в качестве несущей конструкции, формирующих всепогодный транспортный коридор. Полностью закрытая эксплуатация в интеллектуальном беспилотном режиме не подвержена воздействию климата и не загрязняет окружающую среду», — подчеркивают в пресс-службе КРДВ.

Однако, когда именно стороны приступят к реализации проекта «Канатный экспресс», там пока сказать затрудняются. Единственное, в организации уточнили, что уже идет подбор земельных участков.

Ранее сообщалось, что подобную канатную дорогу для контейнеров планируют также построить в Забайкальском крае — между пунктами пропуска «Староцурухайтуйский» и «Хэйшаньтоу».

Создание такой трансграничной логистической системы позволит существенно ускорить доставку грузов между странами, поскольку пересекать границу будут только контейнеры. Это значит, что на сроки перевозки никак не будут влиять очереди на границе, необходимость проходить пограничный контроль. Одновременно снижается вероятность и таможенного досмотра, поскольку контейнеры, как правило, пломбируются, а потому их содержимое досматривается еще в пункте отправления.

Благодаря тому что «Канатный экспресс» будет включать еще и конвейер для угля, он также уменьшит нагрузку на железные дороги, где значительный поток как раз таки составляет экспортируемое в Китай сырье.