С 2031 года коммерческие перевозки по Северному морскому пути начнут переводить на круглогодичную навигацию

По словам генерального директора «Росатома» Алексея Лихачева, с 2031-го года Северный морской путь начнут переводить на круглогодичную навигацию. По крайней мере, такое заявление прозвучало на сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) «Новые горизонты глобальной логистики и логистический контур Арктики». Правда, круглогодичную навигацию по маршруту обеспечат не с помощью нового флота высокого арктического класса, а благодаря привлечению ледоколов. Коммерческие суда будут следовать в составе арктических конвоев под проводкой атомных ледоколов. На данный момент, отметим, навигация на Северном морском пути остается сезонной и максимум может растягиваться до четырех месяцев в году.

«2031-2035 годы — переход к круглогодичной навигации по Северному морскому пути по караванной модели, когда не только в западной части круглый год курсируют ледоколы и грузы, но и в восточной, где мы пока до 2030-го года, как говорится, работаем по расписанию, по специальным рейсам», — отметил Алексей Лихачев.

Караванная модель означает, что коммерческие суда будут следовать в составе арктических конвоев под проводкой атомных ледоколов. Это позволит обеспечить перевозки по Северному морскому пути и в наиболее сложный зимне-весенний период, когда ледовые условия исключают самостоятельное плавание большинства грузовых судов.

Северный морской путь является сейчас одним из приоритетных транспортных коридоров для России, поскольку обеспечивает ей определенную независимость в условиях действующих санкционных ограничений. Однако одновременно он интересен и другим странам, так как значительно сокращает сроки транзита между Азией и Европой и дает возможность обойти сложную зону в районе Красного моря и Суэцкого канала.

Правда, его использование ограничивается сложными климатическими условиями, из-за чего средняя продолжительность навигации на маршруте в зависимости от ледовой обстановки составляет всего от 2 до 4 месяцев в году.

Ранее сообщалось, что круглогодичную навигацию на Северном морском пути планируют обеспечить благодаря строительству специального флота высокого арктического класса (предполагалось даже, что первое такое судно спустят на воду уже в 2027-м году). Вот только для создания такого флота требуются существенные финансовые вложения, значительные сроки и активное сотрудничество с другими странами.

Пока же из других стран Северный морской путь пытается освоить лишь Китай. Плюс, у Южной Кореи есть планы выполнить в сентябре по этому маршруту транзит в Европу.