Не только регистрация в реестре: экспедиторы еще должны подать заявление в ФСБ

С 1-го марта в России началась регистрация в обязательном реестре экспедиторов. На подачу заявки компаниям и индивидуальным предпринимателям дается срок до 30-го апреля. При этом после регистрации в реестре они также должны подать заявление в ФСБ, а затем по согласованию с органами безопасности внедрить у себя необходимые программно-технические средства. Одновременно с 1-го марта также вступили в силу правила досмотра грузов экспедиторами, однако у компаний до сих пор остаются вопросы, как этим правилам следовать.

Итак, с 1-го марта уже началась регистрация в реестре, который является обязательным для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги.

По истечении срока в 60 дней, то есть после 30-го апреля 2026-го года, экспедиторы, не зарегистрированные в реестре, не смогут на законных основаниях осуществлять свою деятельность. Плюс, им также грозят штрафы в размере от 100 тыс. до 300 тыс. рублей, а при повторном нарушении — от 500 тыс. до 1 млн. рублей.

Самый удобный способ подачи заявки на регистрацию в реестре — через личный кабинет на портале госуслуг.

Правда, в течение нескольких первых дней этот сервис не работал, однако сегодня через сайт Ространснадзора (это ведомство назначено оператором реестра) уже можно перейти в соответствующий раздел.

В заявке на регистрацию в реестре необходимо указать наименование компании (для юридического лица) или ФИО (для индивидуального предпринимателя), регистрационный номер, ИНН, адрес и место нахождения (для юридического лица) или адрес регистрации по месту жительства/пребывания (для ИП), а также контактные данные — номер телефона и адрес электронной почты.

Одновременно экспедитор должен перечислить виды оказываемых услуг по ОКВЭД и уточнить, может ли он организовывать перевозки предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, а также грузов, требующих особых условий (например, опасных).

Впрочем, вот эти сведения по-прежнему вызывают вопросы у экспедиторов, поскольку четкий перечень подобных грузов до сих пор отсутствует.

Кроме того, по своему желанию экспедитор может указать максимальную сумму возмещения по договору страхования ответственности, свой сайт и регионы деятельности.

При этом для регистрации в реестре необходимо соответствовать еще двум обязательным требованиям: отсутствие непогашенной судимости в сфере экономической деятельности у руководителя юридического лица или ИП и не более одного факта нарушения обязанностей экспедитора в течение года.

После подачи заявки Ространснадзору дается пять рабочих дней на проверку указанных сведений. Эти сведения ведомство будет проверять с помощью системы электронного взаимодействия через МВД, ФНС и Федеральное казначейство.

Если никаких противоречий не будет выявлено, за экспедитором закрепят уникальный номер в реестре со статусом записи «действующая». В случае обнаружения определенных несоответствий экспедитору дадут 10 рабочих дней на их устранение.

Следующим шагом после регистрации в реестре для экспедитора станет подача заявления в ФСБ России о начале взаимодействия с уполномоченными органами. Сделать это необходимо не позднее 45-го календарного дня с момента внесения сведений в реестр.

Далее по согласованию с ФСБ экспедитор должен будет в течение трех месяцев обеспечить соответствие своих программно-технических средств указанным требованиям.

При этом, напомним, согласно принятому закону, экспедитору вменяется в обязанность на протяжении трех лет хранить информацию обо всех заключенных договорах транспортной экспедиции, причем исключительно на серверах, расположенных на территории РФ.

Еще одной новой обязанностью экспедитора стал выборочный досмотр для обнаружения грузов, запрещенных или ограниченных к перевозке. Правила такого досмотра тоже вступили в силу с 1-го марта, однако их наличие, на самом деле, мало что проясняет, поскольку в принципе не очень понятно, как в условиях, когда экспедитор зачастую даже не видит принимаемый груз, обеспечить его проверки, в том числе проверки запломбированных контейнеров...