Навигационный эксперимент между Россией и Беларусью продлили до конца года

Пилотный проект между Россией и Беларусью, который предусматривает использование электронных навигационных пломб при вывозе белорусских лесоматериалов и продуктов деревообработки за пределы ЕАЭС, продлили до конца 2023-го года. Об этом в пятницу, 21-го апреля, сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Изначально предполагалось, что эксперимент завершится 1-го июня, однако белорусская сторона предложила его продолжить.

«Совет Евразийской экономической комиссии на заседании 21-го апреля в Москве принял решение продлить до конца 2023-го года эксперимент Беларуси и России по применению навигационных пломб. ... Изначально его планировалось завершить до 1-го июня, но по инициативе белорусской стороны срок продлен до конца года», — уточнили в пресс-службе ЕЭК.

Напомним: российско-белорусский пилотный проект по использованию электронных навигационных пломб запустили в середине февраля текущего года. В соответствии с ним навигационные устройства, которые обеспечивают отслеживание перевозки в режиме онлайн и предупреждают о несанкционированном доступе в грузовой отсек, навешиваются на грузовики, которые везут произведенные в Беларуси лесоматериалы и продукты деревообработки на экспорт за пределы ЕАЭС транзитом через Россию.

Пломбы (а их использование платное — 370 белорусских рублей) устанавливаются на грузовой отсек непосредственно после погрузки товаров на территории Беларуси, после чего автомобиль под навигационным сопровождением идет до границы с Россией (контрольные посты «Красное», «Рудня» и «Красный Камень»), а далее — до границ России с Азербайджаном или Казахстаном. Именно при пересечении этих границ устройства и снимаются.

При этом пилотный проект разрешает осуществить выезд из России только через четыре пункта пропуска: через МАПП «Яраг-Казмаляр» — на границе с Азербайджаном и через «Маштаково», «Бугристое» и «Петухово» — на границе с Казахстаном.

Как рассказали в Таможенном комитете РБ, с середины февраля в эксперименте приняли участие уже 212 грузовых автомобилей. «Проведение эксперимента позволило обеспечить беспрепятственный вывоз белорусского леса через территорию Российской Федерации», — подчеркнули в ведомстве.

«Применение навигационных пломб позволяет оптимизировать логистику, упростить и ускорить процедуру доставки грузов получателю», — прокомментировали, в свою очередь, решение о продлении пилотного проекта в пресс-службе ЕЭК.

Обязательны к применению

При этом в январе следующего года в ЕАЭС должны запустить единую систему применения электронных навигационных пломб. Соответствующее соглашение юридически уже вступило в силу, однако для его практического действия необходимо еще принятие как минимум 28 решений.

В целом, по соглашению, перевозки некоторых грузов в принципе должны будут в обязательном порядке сопровождаться электронными навигационными пломбами. Это: алкогольная продукция, табачные изделия, а также «санкционные» товары — товары, которые запрещены к ввозу хотя бы в одну страну Союза (запрещены самой этой страной). Однако по решению Комиссии перечень таких грузов может быть расширен.

Перед запуском обязательной системы в этом году планируется проведение еще нескольких пилотных проектов. Так, в частности, в ближайшее время должен стартовать навигационный эксперимент между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном, однако его подробности пока не уточняются.